Дальний Восток наращивает турпоток и переходит к круглогодичному туризму

За первые шесть месяцев 2026 года туристический поток в Дальневосточном федеральном округе вырос на 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Самую заметную динамику показали Амурская область — рост на 95%, Якутия — на 56%, а также Забайкальский край и Магаданская область — по 54%.

Регионы стремятся превратить туризм из набора отдельных природных и событийных предложений в полноценную отрасль экономики. Для этого развиваются транспорт, гостиничная сеть, прибрежная инфраструктура и продукты, рассчитанные не только на летний сезон.

Круизы возвращаются, но сталкиваются с нехваткой судов

Во Владивосток после многолетнего перерыва зашел круизный лайнер Eastern Venus из Южной Кореи. Судно прошло по маршруту Пусан — Сокчхо — Владивосток — Сакаиминато — Пусан. До пандемии город принимал до 19 лайнеров и около 35 тысяч круизных туристов в год.

Морской терминал Владивостока технически способен обслуживать суда длиной до 350 метров. Однако пока неясно, станет ли возвращение иностранных лайнеров регулярным. Врио губернатора Приморского края Константин Шестаков предложил в 2027 году организовать ознакомительные поездки для ведущих круизных операторов из стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Такой подход уже применяли при продвижении рейсов между Южной Кореей и Приморьем: туроператоры и блогеры изучали инфраструктуру и затем помогали формировать спрос.

Параллельно планировался запуск российского продукта «Тихоокеанский круиз» на лайнере Astoria Nova вместимостью более 1400 пассажиров. Маршрут должен был связать Владивосток, Корсаков, Курильские острова и Петропавловск-Камчатский. Поездка на 10–12 дней оценивалась минимум в 170 тысяч рублей, а потенциальный спрос — примерно в 50 тысяч туристов в год.

Проект приостановили после ареста лайнера 11 февраля 2026 года в китайском порту Бэйхай. Судно под флагом Либерии до Владивостока не дошло. Оператор Игорь Глухов подтвердил, что запуск невозможен до разрешения ситуации, хотя береговая инфраструктура и экскурсионные программы уже подготовлены. Инвестор рассматривает покупку другого судна, в том числе при возможной поддержке государственной корпорации развития.

Участники туристического и экспортного форумов также обсуждали необходимость национального круизного оператора. По словам директора Морского вокзала Владивостока Валерия Нагорного, Япония приобретает лайнеры на вторичном рынке, Южная Корея использует фрахт у крупных международных операторов, а Китай строит собственные суда. Создание российского оператора могло бы снизить зависимость отрасли от зарубежных компаний.

Речные маршруты и инфраструктура для островов

В Якутии уже появились первые результаты развития речного туризма. После успешных пробных рейсов по Лене к Синским столбам в прошлом году в 2026-м состоялось десять полноценных туров. Приток путешественников помог жителям близлежащего села приобрести лодки, улучшить инфраструктуру и создать источники дохода. Кроме того, запущен экспедиционный маршрут «По следам Угрюм-реки».

На Сахалине развивают Корсаковский транспортно-логистический узел и круизное направление. Порт готовят к приему судов среднего класса, проектируются пассажирский терминал и набережная-променад. При этом многие дальневосточные острова — Кунашир, Итуруп, Онекотан, Атласова, Тюлений и Командоры — по-прежнему требуют создания базовой инфраструктуры практически с нуля: причалов и павильонов для высадки пассажиров, кафе, сувенирных магазинов и санитарных объектов.

Камчатка делает ставку на семьи и круглогодичный отдых

Камчатский край за пять лет удвоил туристический поток — до 400 тысяч человек. Следующая цель региона — миллион туристов за пять лет. При этом власти считают, что одного спортивного и приключенческого туризма для дальнейшего роста недостаточно. Основной акцент смещается на семейный отдых, снижение сезонности и доступность путешествий для разных групп туристов.

Парк «Три вулкана» у подножия Вилючинского, Мутновского и Горелого вулканов строится как круглогодичный комплекс. К 2030 году там планируют открыть горнолыжные трассы, гостиницы примерно на 500 номеров и акватермальный комплекс. Проект рассчитан в том числе на семьи с детьми и пожилых путешественников.

В межсезонье Камчатка привлекает жителей соседних регионов и местных туристов. Перелет занимает около одного-двух часов, а базы отдыха предлагают скидки до трети от летних цен. Благодаря этому среднегодовая загрузка объектов достигает почти 80%. Развивается и социальный туризм: в 2025 году пять операторов организовали поездки для 160 жителей края с ограниченными возможностями здоровья и их сопровождающих. В 2026 году к программе присоединился еще один оператор, а для оформления поездок запустили электронные сертификаты.

Камчатка также готовится принимать регулярные рейсы из Китая. «ИрАэро» выполняет еженедельные перелеты Петропавловск-Камчатский — Харбин на Superjet 100. Дорога занимает около 3,5 часа, стоимость билетов в обе стороны составляет примерно 50 тысяч рублей. На основе этого рейса планируют экспериментальный маршрут «Камчатка — Байкал»: после знакомства с полуостровом китайские туристы будут отправляться в Иркутск, где Байкал уже хорошо известен потенциальной аудитории.

Новые курорты, экотропы и трансграничные маршруты

В Южно-Сахалинске расширяют сеть экотроп у горнолыжного курорта «Горный воздух» и запускают семейные маршруты с аудиогидами на трех языках. Еще одно направление — этнотуризм: в традиционных селах планируют создать сеть гостевых домов с мастер-классами по местной кухне и ремеслам.

Амурская область делает ставку на трансграничные и событийные проекты. В конце года в тестовом режиме должна заработать канатная дорога между Россией и Китаем. В Благовещенске формируют «золотое кольцо» набережной Амура с павильонами, смотровыми площадками и детскими зонами. Одновременно развивается инфраструктура рядом с космодромом Восточный, а в Свободном и Тынде усиливают железнодорожное сообщение для туристических поездов и устанавливают модульные гостиницы возле ключевых объектов.

В Приморье строят центр водного туризма в бухте Шошина на острове Русском. В его состав войдут яхт-клуб, плавучие причалы на 120 судов, СПА-комплекс и тропа здоровья. Открытие запланировано на лето 2029 года. В Хасанском округе началось строительство круглогодичного морского курорта в бухте Алеут. В Арсеньеве горнолыжный курорт «Белая гора» расширяют за счет апарт-отелей, новых трасс, экотроп и водно-оздоровительного комплекса.

Отдельный ресурс для развития туризма — восстановление объектов культурного наследия и их приспособление под гостиницы и рестораны. Для таких проектов ДОМ.РФ предоставляет льготные кредиты до 9% годовых. Если в реконструированном здании открывается гостиница категории не ниже двух звезд, ставка может быть снижена до 6%.

Таким образом, туристическая карта Дальнего Востока постепенно меняется. Вместо отдельных приключенческих предложений регионы формируют всесезонные маршруты, семейные курорты, круизные и этнографические продукты. Если заявленные проекты будут реализованы в запланированные сроки, к 2030–2031 годам округ сможет значительно увеличить турпоток и предложить путешественникам не только уникальную природу, но и более комфортную, доступную и разнообразную инфраструктуру.