Китайские автомобили для такси теряют гарантию после установки ГБО
Китайские автопроизводители в России не предусматривают установку ГБО на свои модели, а перевод машин на пропан-бутан может привести к прогару клапанов.
Таксопарки стремятся снизить стоимость каждого километра пробега, поэтому рассматривают более дешевые виды топлива. Одним из традиционных решений остается газомоторное оборудование — прежде всего системы для работы на пропан-бутане или метане.
Однако с китайскими автомобилями, представленными на российском рынке, установка ГБО связана с дополнительными рисками. Как рассказал член Общественного совета по развитию такси по Северо-Западному федеральному округу Андрей Белов, ни один из китайских автопроизводителей в России не предлагает штатную возможность установить газобаллонное оборудование.
Более того, компании заранее предупреждают владельцев: после монтажа ГБО автомобиль лишается заводской гарантии. Для таксопарков это особенно важно, поскольку машины эксплуатируются с большими ежедневными пробегами, а ремонт двигателя может существенно увеличить расходы.
Проблемы с двигателями на пропан-бутане
По словам Белова, опыт нескольких таксопарков показал, что после перевода китайских автомобилей на пропан-бутан при пробеге около 30–40 тысяч километров у двигателей начинали прогорать клапаны. В результате машины требовали серьезного ремонта силового агрегата.
Эксперт отметил, что регулярный капитальный ремонт двигателя при таком пробеге экономически невыгоден. Поэтому китайские автомобили в такси сейчас, как правило, продолжают использовать бензин, несмотря на более высокую стоимость топлива по сравнению с газом.
Производители рассматривают метан
При этом отдельные китайские марки уже работают над версиями автомобилей с метановыми силовыми установками. По информации собеседника, такие модификации создаются специально для российского рынка и в перспективе могут решить проблему с эксплуатацией машин на газе без установки стороннего оборудования.
Пока же таксопаркам приходится выбирать между потенциальной экономией на топливе и риском потери гарантии и дорогостоящего ремонта. Универсального решения для перевода уже представленных в России китайских моделей на газ производители не предложили.
Сообщить о проблеме в публикации
Обращение принято Обращение будет рассмотрено. По результатам проверки публикация может быть исправлена, дополнена, временно скрыта или удалена.