История Ивана Капкова: эмиграция, внутренний кризис и трагический финал «Ставка на любовь»: кто участвовал в первом выпуске третьего сезона и какая пара ушла ITMS объявила о смене названия на BFT Николай Басков отметил 50-летие двумя концертами в Live Арене Александр Цыпкин представил «Файл Надежды» — историю любви в эпоху нейросетей Кабардино-Балкарский высокогорный заповедник: ледники, экотропы и Дыхтау Семья Ивана Гудкова предупредила о мошенническом сборе денег на похороны Цена нефти Brent впервые с сентября превысила $107 за баррель Дженнифер Лопес и Кит Урбан сблизились после разводов, утверждают инсайдеры Модель OnlyFans рассказала о трех поклонниках с татуировками в ее честь Россияне готовы тратить на готовый обед или ужин в среднем 307 рублей Кая Гербер впервые появилась на публике после смерти брата Британский актер погиб после падения в вольер с тиграми В Кемерово продолжается расследование смерти Татула Петросяна На фестивале «Маяк» показали фильмы Тимы Анисимова, Никиты Троценко и Павла Лунгина Арина Савастру рассказала о планах пройти программу «12 шагов» «Яндекс» восстановил работу такси, доставки, кикшеринга и других сервисов Россияне поддержали право фотографировать товары в магазинах, но снимают их в основном ситуативно В аэропорту Шереметьево у турагента украли рюкзак в бизнес-зале Игра Cancel Your Subscription превращает отмену подписки в испытание
Лента новостей
Авто

Эксперт оценил конкуренцию российских и китайских автодомов

Автоблогер Артем Ачкасов рассказал, почему российские автодома на базе ГАЗ сохраняют преимущества перед китайскими кемперами.

Эксперт оценил конкуренцию российских и китайских автодомов
Фото: За рулём

За последний год спрос на китайские автодома в России вырос на 300%. Об этом сообщал Telegram-канал Baza. Автоблогер и путешественник Артем Ачкасов считает, что рост интереса связан с общей экспансией китайских автомобилей на российском рынке.

По словам эксперта, китайские производители быстро реагируют на изменения спроса и оперативно дорабатывают свои модели. Это повышает их конкурентоспособность, в том числе в сегменте автомобилей для путешествий.

При этом российские автодома уже способны конкурировать с зарубежными аналогами. В первую очередь речь идет о легких коммерческих автомобилях, которые выпускает завод ГАЗ. На их базе создано множество вариантов кемперов, причем наиболее распространенной основой стали полноприводные микроавтобусы «Соболь 4х4».

Ачкасов отметил, что такие машины подходят для дальних маршрутов: они располагают доступной ремонтной базой, а необходимые запчасти проще найти в России. Дополнительным преимуществом эксперт назвал готовность автомобилей к поездкам по бездорожью.

Китайские кемперы на базе пикапов могут уступать российским переоборудованным фургонам из-за особенностей туристической инфраструктуры. Она в России развивается медленнее, чем рынок автомобилей. В таких условиях более просторные отечественные автодома способны обеспечить пассажирам больший комфорт в длительных семейных поездках.

В качестве примера Ачкасов привел экспедицию своих знакомых в Афганистан. Участники путешествия использовали два автодома на базе автомобилей ГАЗ нового поколения. По словам эксперта, машины прошли маршрут без существенных замечаний.

Ачкасов считает, что интерес к автотуризму продолжит расти. На этом фоне в ближайшее время на рынке может появиться еще больше домов на колесах — как российских, так и китайских.

Источник