Атом делает ставку на необычные двери и управление без экранов

Электромобиль «Атом» рассчитан на аудиторию, которая не хочет ограничиваться привычным набором массовых моделей. Исполнительный директор компании Харальд Грюбель говорит, что автомобиль создавался для нового поколения водителей, которым важны необычные решения и цифровые функции.

‹›

Одной из ключевых особенностей стали распашные двери без центральной стойки. Такая конструкция увеличивает пространство для посадки и высадки пассажиров с заднего ряда и, по замыслу разработчиков, особенно удобна для родителей с детьми. Похожие решения ранее применялись в BMW i3, Honda Element и Mazda RX8, однако «Атом» отличается полностью автоматическим открыванием дверей.

Грюбель отмечает, что нетрадиционные дверные механизмы в последние годы активно используют китайские автопроизводители. На автосалонах новые модели выделяют с помощью дверей типа «крыло чайки», «бабочка» и «ножницы», а также распашных и многодверных систем. «Атом» пытается перенести этот подход из выставочного пространства в серийный автомобиль и сделать необычную конструкцию частью повседневного использования.

Некоторые функции автомобиля должны формировать у владельца новые привычки. Например, водительская дверь автоматически закрывается после нажатия на педаль тормоза. По мнению представителей компании, со временем водитель перестаёт искать механическую кнопку и начинает воспринимать автоматическое закрывание как естественный сценарий. В дальнейшем разработчики рассчитывают предложить и полностью автоматическую парковку.

Управление без традиционной приборной панели

В салоне «Атома» нет привычных экранов на приборной панели. Это решение объясняют концепцией автомобиля как минималистичного цифрового устройства. Основной дисплей разместили в рулевом колесе, а данные на лобовое стекло выводятся с помощью проекционной системы HUD. По словам Грюбеля, она имеет самый большой размер среди доступных сегодня решений такого типа.

Через проекционный интерфейс водитель получает доступ к навигации, системам помощи при вождении и функциям комфорта. Дополнительное управление вынесено на джойстики в руле, чтобы основные действия можно было выполнять, не отвлекаясь от дороги.

Ещё одна часть цифровой концепции — голосовой помощник с интегрированным искусственным интеллектом. Сейчас, по словам исполнительного директора, с его помощью можно управлять 13 функциями автомобиля.