Американцы не доверяют роботакси, несмотря на статистику безопасности

Большинство американцев пока не готовы пользоваться беспилотными такси. Согласно опубликованным 23 октября результатам опроса Ipsos, 70% респондентов недостаточно доверяют такой услуге. Ещё 66% не видят необходимости в роботакси, а заказать поездку уже сейчас готовы 40% опрошенных.

Эти показатели относятся к разным вопросам анкеты и не исключают друг друга. Один и тот же человек может сомневаться в безопасности беспилотного автомобиля, не считать такую услугу нужной, но всё же быть готовым попробовать её из любопытства. Тем не менее отсутствие водителя остаётся заметным фактором, который мешает распространению технологии.

Интерес к технологии пока не превращается в готовность пользоваться

В отношении беспилотных автомобилей в целом американцы также настроены осторожно. 30% выступают против этой технологии, 47% проявляют интерес, но пока не определились, и только 23% хотели бы пользоваться автономными машинами.

Опрос проходит на фоне быстрого расширения сервисов роботакси. Waymo, принадлежащая Alphabet, ещё в феврале 2026 года выполняла более 400 тысяч беспилотных поездок в неделю в 11 городах. В сентябре компания начала перевозить пассажиров ещё в трёх городах США.

Китайская Baidu развивает собственный сервис Apollo Go. В первом квартале 2026 года его автомобили выполнили 3,2 млн полностью беспилотных поездок, а к апрелю общее число таких поездок превысило 22 млн.

Статистика безопасности не устраняет опасения

Данные операторов показывают, что в разрешённых для эксплуатации районах беспилотные автомобили могут быть безопаснее обычных водителей. По оценке Waymo, её машины попадали в аварии с пострадавшими на 82% реже водителей на сопоставимых городских дорогах. Аварий с тяжёлыми травмами и более серьёзными последствиями было на 95% меньше.

Однако эти цифры нельзя автоматически распространять на любые дороги и условия: статистика собрана в тех районах, где компания уже получила разрешение на работу. Кроме того, отдельные инциденты показывают, что автономные системы уязвимы перед нестандартными ситуациями.

В декабре 2025 года массовое отключение электричества в Сан-Франциско остановило множество роботакси Waymo. Автомобили застревали на перекрёстках с неработающими светофорами, создавали пробки и мешали движению, из-за чего компания временно приостановила перевозки пассажиров.

Весной 2026 года выяснилось, что беспилотники Waymo могли не распознавать закрытые участки автомагистралей и въезжать в зоны дорожных работ. В июне компания объявила отзыв программного обеспечения почти для 3900 автомобилей, чтобы устранить эту ошибку.

Российский рынок развивается осторожно

В России беспилотные такси Яндекса уже перевозят пассажиров в Иннополисе и Сириусе. В Москве с июля проходят испытания на маршруте между офисами компании, однако пока в автомобилях находятся водители-испытатели.

До конца 2026 года Яндекс планирует вывести на улицы столицы 200 автономных автомобилей. Сто из них должны быть доступны для пассажирских заказов через Яндекс Go.

Таким образом, развитие роботакси зависит не только от количества выполненных поездок и статистики аварийности. Операторам ещё предстоит убедить пользователей, что автономные автомобили способны безопасно действовать в нестандартных условиях. Пока значительная часть потенциальных пассажиров не готова доверить компьютеру ответственность за свою безопасность, даже несмотря на показатели, которые говорят в пользу беспилотного транспорта.