Какие автогаджеты покупают российские водители

Почти каждый российский водитель регулярно использует в автомобиле хотя бы один подключённый гаджет: таких участников опроса оказалось 88%. При этом оснащение машин в основном ограничивается привычными аксессуарами — видеорегистраторами, зарядками и держателями для смартфонов. Более специализированные устройства, включая диагностические сканеры и пуско-зарядные системы, распространены заметно меньше.

Такие данные получил «Ситилинк», опросив более 1500 клиентов. В исследовании преимущественно участвовали опытные автомобилисты: 89% регулярно садятся за руль, а 96% владеют автомобилем. Более половины респондентов — 55% — имеют водительский стаж свыше 20 лет, ещё 34% ездят от 10 до 20 лет.

Мужчины составили 85% опрошенных. Основная возрастная группа — водители от 35 до 54 лет, их доля составила 68,5%. Большинство участников, 73%, живут в городах с населением от 500 тысяч человек, включая Москву и Санкт-Петербург.

Видеорегистраторы и зарядки стали стандартом

Самым распространённым автомобильным устройством оказался видеорегистратор: он есть у 75% респондентов. Зарядками, подключаемыми к прикуривателю, пользуются 72%, а держатели для смартфонов есть у 61% автовладельцев.

Специализированные устройства встречаются реже. OBD2-сканеры есть у 36% участников, пуско-зарядные устройства — у 30%, цифровые компрессоры — у 27%. Беспроводные зарядки пока остаются нишевым аксессуаром: их используют только 17% опрошенных.

Знание об OBD2-сканерах также не означает регулярного применения. 31% водителей пользуются ими постоянно, а 14% пробовали устройство, но не стали использовать его дальше. Ещё 37% знают о такой технике, но не применяют её, а 18% впервые услышали о сканерах непосредственно во время опроса.

Пуско-зарядные устройства помогают решать проблемы самостоятельно

Сценарий использования пуско-зарядных устройств оказался более понятным. При разряженном аккумуляторе 39% водителей используют ПЗУ, а 19% обращаются за помощью к другой машине и «прикуривают» аккумулятор. 26% участников заявили, что не сталкивались с такой ситуацией.

За последний год автомобилисты чаще всего покупали товары для регулярного обслуживания и повседневного использования. Масляные фильтры приобрели 43% опрошенных, щётки стеклоочистителя — 37%. Держатели и зарядки для телефона покупали 29% участников, столько же — тормозные колодки. Видеорегистраторы за этот период приобрели 21% респондентов.

Покупки более сложной техники были менее массовыми: компрессоры приобретали 20% участников, пуско-зарядные устройства — 14%, а OBD2-сканеры — 11%.

Большинство водителей постоянно подключают гаджеты

Для 47% автомобилистов обычная ситуация — одно устройство, подключённое к прикуривателю или USB-разъёму. Ещё 31% используют одновременно два гаджета, а 10% подключают три и более. Таким образом, хотя бы один работающий от автомобиля гаджет есть у 88% участников исследования.

Главным каналом покупки стали маркетплейсы: их выбрали 74,9% опрошенных. Сети магазинов электроники назвали 50,3% респондентов, автомагазины — 43,1%. Автомобильные форумы и тематические сообщества почти не влияют на выбор места покупки: их указали лишь 1,8% участников.

При этом результаты отражают покупательские привычки, а не фактическое распределение выручки между каналами. Показательно, что почти половина аудитории продолжает покупать автоэлектронику в обычных сетевых магазинах. Онлайн-покупки доминируют, но возможность посмотреть устройство вживую и получить консультацию по-прежнему сохраняет значение.

Цена и характеристики важнее внешнего вида

Главными критериями выбора стали цена и технические характеристики — их назвали 52% и 51% участников соответственно. Отзывы важны для 41% автомобилистов, а бренд и надёжность — для 40%.

Внешний вид устройства оказался почти незначимым фактором: его упомянули менее 1% респондентов. В целом результаты показывают, что российские водители воспринимают автогаджеты прежде всего как практичные инструменты. При покупке они ориентируются на стоимость, конкретные параметры, опыт других пользователей и ожидаемую надёжность, а не на дизайн или статус бренда.