В «За рулем» оценили идею запретить новичкам автомобили мощнее 150 л.с.

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков прокомментировал инициативу Национального автомобильного союза (НАС), предлагающего ограничить для водителей со стажем менее трёх лет управление автомобилями мощностью свыше 150 лошадиных сил.

Авторы инициативы считают, что начинающие автомобилисты чаще создают опасные ситуации и становятся участниками дорожно-транспортных происшествий, в том числе с пострадавшими. Дополнительным аргументом они называют уровень подготовки выпускников автошкол: менее половины из них, как утверждается, способны сдать теоретический экзамен с первой попытки.

В НАС полагают, что ограничение мощности может снизить риски для неопытных водителей. Логика предложения строится на предположении, что менее мощный автомобиль не позволит развить столь высокую скорость, а значит, потенциально уменьшит число аварий и тяжесть их последствий. За нарушение предлагают ввести штраф от 5000 до 15 000 рублей.

Почему стаж не всегда отражает опыт

Кадаков отметил, что сама идея не нова и в ней есть определённая логика: водители с небольшим стажем действительно могут быть заметной группой риска. Однако, по его мнению, формальный срок после получения прав не показывает, насколько человек реально привык к управлению автомобилем.

Один водитель может ежедневно ездить на собственной машине все три года, тогда как другой за это время лишь время от времени пользоваться каршерингом или вообще почти не садиться за руль. При одинаковой дате получения удостоверения их практический опыт будет принципиально различаться.

Редактор также усомнился в прямой связи между мощностью автомобиля и безопасностью. Опасное ДТП может произойти и на маломощной машине, если водитель нарушает правила или неправильно оценивает дорожную ситуацию. Поэтому одно только ограничение в лошадиных силах не гарантирует снижения аварийности.

Отдельно Кадаков обратил внимание на техническое состояние автомобиля и условия эксплуатации. По его оценке, зимой мощный Mercedes на качественных зимних шинах может быть безопаснее, чем маломощная Lada Granta на изношенной недорогой резине. Таким образом, на риск влияют не только характеристики двигателя, но и состояние машины, покрышек, навыки водителя и дорожная обстановка.

Наконец, инициатива оставляет открытым вопрос о водителях, которые впервые получают права на управление грузовым транспортом. В таком случае человек может впервые стать обладателем удостоверения соответствующей категории, но при этом ему потребуется работать на грузовике. Кадаков задаётся вопросом, должен ли такой водитель сначала ограничиваться малотоннажной «Газелью».

Таким образом, предложение НАС может стать предметом дальнейшего обсуждения, но его практическое применение потребует более точных критериев. Формальный стаж и мощность двигателя не всегда позволяют объективно оценить опыт водителя и реальный уровень риска на дороге.