Tenet раскрыл устройство полного привода Torque-on-Demand для всех кроссоверов

Вся линейка кроссоверов Tenet получила интеллектуальный полный привод Torque-on-Demand. В обычных условиях автомобили остаются переднеприводными, а задняя ось подключается только при снижении сцепления с дорогой. Электроника анализирует данные датчиков и перераспределяет тягу между четырьмя колесами максимум за 100 миллисекунд.

Главный элемент системы — электромеханическая муфта. Она сжимает пакет фрикционных дисков и передает крутящий момент на заднюю ось через карданный вал. Степень замыкания муфты определяет объем передаваемой тяги: кратковременно назад может направляться до 50% момента.

Такое решение позволяет сохранить преимущества переднего привода в повседневной эксплуатации, включая меньшую нагрузку на трансмиссионные узлы и потенциально более низкий расход топлива. При этом на мокром, скользком или неоднородном покрытии автомобиль получает дополнительный запас сцепления.

Двигатели и режимы движения

Кроссоверы Tenet оснащаются турбированными двигателями. Компактный T4L получил 1,5-литровый мотор мощностью 147 л. с. и моментом 210 Нм. На T7 используется 1,6-литровый агрегат на 150 л. с. и 275 Нм. Модели T8 и T9 комплектуются двухлитровыми двигателями TGDI мощностью 197 и 245 л. с. соответственно; максимальный крутящий момент у обоих составляет 375 Нм.

Набор режимов зависит от типа привода. Переднеприводные версии имеют настройки «Эко», «Стандарт» и «Спорт». У полноприводных T4L, T7 и T8 дополнительно доступны режимы «4×4», «Грязь» и «Снег», а флагманский T9 получил также алгоритм «Песок».

Переключение режимов меняет не только отображение на экране. Электроника учитывает скорость вращения колес, угол поворота руля, положение педали газа, а также данные систем управления двигателем и коробкой передач.

Как работают специальные настройки

В режиме «Песок» отклик педали газа становится плавнее, чтобы снизить риск резкой пробуксовки. Коробка передач переключается раньше и ограничивает рост оборотов, помогая автомобилю не увязнуть на сыпучем покрытии.

«Снег» уменьшает реакцию на газ, удерживает невысокие обороты и преимущественно передает момент на переднюю ось. Это должно сделать разгон и курсовую устойчивость более предсказуемыми. В режиме «Грязь» момент распределяется между осями более сбалансированно, педаль газа реагирует острее, а противобуксовочная система допускает умеренное проскальзывание колес, чтобы они могли находить сцепление.

Настройка «4×4» предназначена для грунтовых и проселочных дорог. Система поддерживает подходящий баланс тяги, коробка удерживает средние обороты, а чувствительность стабилизации снижается, чтобы автомобиль увереннее проходил неровности.

Полный привод работает совместно с электронной противобуксовочной системой. При начале пробуксовки она слегка уменьшает подачу тяги и направляет момент к колесам, которые лучше сцеплены с покрытием. Благодаря этому электроника ограничивает проскальзывание даже при активном нажатии на педаль газа, сохраняя эффективную тягу.

Цены полноприводных версий

• Tenet T7 AWD — от 3 010 000 рублей;
• Tenet T8 AWD — от 3 630 000 рублей;
• Tenet T9 AWD — от 3 949 000 рублей.

Стоимость полноприводного Tenet T4L пока не объявлена. О подготовке такой версии компактного кроссовера стало известно 22 октября: она должна дополнить две переднеприводные комплектации модели.