Ремонт премиальных китайских автомобилей приблизился по стоимости к европейским

Премиальные китайские автомобили по стоимости ремонта все чаще сопоставимы с европейскими моделями. К такому выводу пришли специалисты «Росгосстраха», изучившие выплаты по каско и ОСАГО за первое полугодие 2026 года. В отдельных случаях восстановление таких машин обходится более чем в миллион рублей.

Среди китайских автомобилей, по которым было не менее 20 страховых выплат, самым дорогим в ремонте оказался гибридный Voyah Free. Средняя выплата по каско составила 398 тысяч рублей. Следом расположились Jaecoo J8 с показателем 260 тысяч рублей, Chery Tiggo 9 — 256 тысяч, Exeed RX — 250 тысяч, Tank 500 — 244 тысячи и Geely Tugella — 241 тысяча рублей.

Для сравнения, средняя стоимость ремонта Audi Q7 достигла 753 тысяч рублей, Mercedes-Benz V-класса — 481 тысячи, а Range Rover — 465 тысяч рублей. Voyah Free уже обошел по этому показателю Toyota Land Cruiser 300, для которого средняя выплата составила 323 тысячи рублей. Ремонт Chery Tiggo 9 и Exeed RX по затратам оказался сопоставим с BMW X3 и Lexus LX.

У массовых моделей расходы заметно ниже

Массовые китайские кроссоверы пока остаются в более доступном диапазоне: страховщики в среднем выплачивают за их восстановление от 150 до 175 тысяч рублей. Это примерно соответствует затратам на ремонт популярных Toyota RAV4, Hyundai Tucson и Volkswagen Tiguan.

Отдельно в исследовании отмечается разница между автомобилями одного происхождения и близкими моделями. Отечественный Tenet, построенный на базе Chery, оказался дешевле исходной модели: средняя выплата за его ремонт составила 103 тысячи рублей против 130 тысяч у Chery Tiggo 7 Pro Max.

Существенный разброс наблюдается и внутри модельных рядов отдельных брендов. Так, восстановление Tank 300 в среднем обходится в 111 тысяч рублей, тогда как для Tank 500 этот показатель достигает 244 тысяч.

Почему премиальные модели обходятся дороже

Эксперт Иван Трандин связывает высокую стоимость ремонта с большим количеством электроники в премиальных автомобилях. Радары, камеры, матричные фары и пневматическая подвеска требуют не только замены деталей, но и последующей калибровки. Кроме того, оригинальные компоненты часто поставляются из Китая, а доступных альтернатив для них может не быть.

Экономист Виктор Мангазеев подчеркивает, что средняя страховая выплата не означает, что каждый ремонт будет стоить именно столько. Однако этот показатель позволяет оценить потенциальные расходы владельца и сравнить разные модели между собой.

Таким образом, при выборе китайского автомобиля стоит учитывать не только бренд и цену покупки, но и конкретную модель, ее оснащение и доступность запчастей. Даже в пределах одной марки стоимость восстановления может различаться в несколько раз.