Продажи автомобилей глобальных марок в России выросли на 81,5%

Продажи автомобилей глобальных брендов в России заметно выросли. За девять месяцев без учета китайских, российских и белорусских марок было реализовано почти 136 тысяч новых машин — на 81,5% больше, чем за аналогичный период. Такие данные ранее приводил глава «Автостата» Сергей Целиков.

По оценке аналитика Freedom Finance Global Владимира Чернова, российские покупатели не потеряли интерес к привычным маркам. Одной из причин роста он считает поставки автомобилей из Китая: благодаря им некоторые модели стали доступнее по цене.

На стоимость машин влияют курс рубля к юаню и скидки на избыточные складские запасы в Китае. В результате отдельные автомобили глобальных брендов оказываются сопоставимы по цене с хорошо оснащенными китайскими кроссоверами. Это позволяет покупателям выбирать знакомую марку в том же бюджетном диапазоне.

Китайская сборка не означает китайский бренд

Согласно данным «Автостата», 66,3% автомобилей, вошедших в рейтинг глобальных марок, были произведены в Китае. Чернов считает такую ситуацию закономерной: страна массово выпускает автомобили международных концернов и обеспечивает их поставки на российский рынок.

По мнению аналитика, доступность Toyota, Mazda или Volkswagen усиливает конкуренцию со стороны китайских производителей. Им приходится активнее соперничать ценой, условиями гарантии и обслуживания. При этом напрямую связывать рост продаж глобальных марок с потерей клиентов китайскими брендами нельзя: опубликованная статистика не содержит точных данных о переходах покупателей между марками.

Что будет со спросом

Чернов ожидает, что интерес к глобальным брендам сохранится, однако ежегодно повторять рост на 81,5% рынок не сможет. Перспективы будут зависеть от курса рубля, затрат на ввоз автомобилей и требований Китая к экспорту.

Дополнительным фактором остается расчет утилизационного сбора. В соответствии с постановлением правительства № 1713 при его определении учитывается мощность двигателя, а льготные условия личного ввоза сохраняются для автомобилей мощностью до 160 л. с. при соблюдении остальных требований. Это поддерживает спрос на менее мощные версии, тогда как дорогие автомобили сложнее сделать привлекательными по цене.

Поставщики, вероятно, продолжат ввозить прежде всего наиболее востребованные модели. Однако при ослаблении рубля или росте импортных расходов часть покупателей может переключиться на автомобили российской сборки, в том числе выпускаемые китайскими марками.