Трёхдверная Lada Niva получила новый двигатель и заметно обновилась

Трёхдверная Lada Niva, которая почти 50 лет остаётся на конвейере, получила один из самых заметных наборов обновлений за всю историю модели. Главным изменением стал двигатель ВАЗ-11184, а вместе с ним автомобиль получил доработки системы охлаждения, тормозов, подвески, трансмиссии и кузова.

‹›

Внешне обновлённую Niva Legend можно отличить по небольшому расширению на капоте и новым колёсам. Светодиодной оптики у модели по-прежнему нет: фары используют галогенные лампы H4. Радиатор теперь хорошо виден через решётку, поскольку оба вентилятора перенесли из пространства перед ним за радиатор, в моторный отсек. По данным производителя, это увеличило эффективную площадь охлаждения в четыре раза.

Изменения затронули и ходовую часть. За передними колёсами установлены новые вентилируемые тормозные диски и суппорты с плавающей скобой. Передний стабилизатор перенесли вперёд и оснастили новыми стойками. Также появились другие пружины и новые опоры раздаточной коробки и двигателя. По конструкции эти решения близки к тем, что применяются на пятидверной Niva Travel.

Новый двигатель и коробка передач

В основе двигателя ВАЗ-11184 лежит блок от 1,8-литрового мотора Lada Vesta и головка блока от восьмиклапанного двигателя Granta. Газораспределительный механизм использует ремень китайской марки Hola, который требуется менять каждые 45 тысяч километров. Зазоры клапанов регулируются подбором стаканов, поэтому для процедуры приходится снимать распределительный вал.

Из-за того, что многие узлы изначально создавались для поперечной установки в переднеприводных моделях, для Niva разработали отдельную стойку-башню навесного оборудования. У трёхдверной версии также отличаются топливная рампа и клапанная крышка. В последней переработана система вентиляции картера. Позднее эти изменения должны появиться и на Niva Travel.

На ходу новый мотор воспринимается как более подходящий автомобилю, чем прежние жигулёвские агрегаты. Niva не демонстрирует резкого избытка мощности, как Niva Sport, зато уверенно тянет уже с 1500 оборотов в минуту. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 15 секунд — быстрее Suzuki Jimny. Максимальная скорость составляет 142 км/ч.

Рычаг механической коробки передач перенесли ближе к водителю. Теперь он связан с коробкой через кулису, а не установлен непосредственно на её картере. Переключения сохранили небольшие ходы и хорошую чёткость, а уровень вибраций на рычаге снизился. В целом автомобиль стал тише, хотя аэродинамика квадратного кузова по-прежнему ограничивает комфорт на высоких скоростях.

Поведение на трассе и бездорожье

На шоссе Niva продемонстрировала неожиданно хорошую курсовую устойчивость. Однако её главная стихия — дороги без покрытия. Подвеска сохраняет высокую энергоёмкость и позволяет быстро проходить разбитые грунтовки, не теряя контроля над автомобилем.

Системой полного привода теперь управляет один рычаг. С его помощью можно заблокировать межосевой дифференциал и включить пониженную передачу. Благодаря тяговитому двигателю автомобиль способен уверенно подниматься в гору на третьей пониженной, тогда как прежней версии в аналогичной ситуации потребовалась бы вторая передача и более высокие обороты. Niva сохранила способность легко преодолевать сложные участки, но стала лучше двигаться на малой скорости и под нагрузкой.

Появление подушки безопасности в руле потребовало усилить кузов. Дополнительные поперечины установили под передней панелью и передними сиденьями, а в конструкции появились дополнительные сминаемые зоны. Датчик удара разместили за передней частью кузова на уровне бампера. Для трёхдверной Niva это, вероятно, самое существенное обновление в области безопасности за всю историю модели.

Одновременно выросла цена автомобиля. Базовая версия стоит 1,2 млн рублей, кондиционер увеличивает стоимость ещё на 100 тысяч. Версии Urban и «Чёрная серия» оцениваются в 1,35 и 1,37 млн рублей соответственно. Таким образом, подорожание составило примерно 100 тысяч рублей. При этом у модели по-прежнему мало прямых альтернатив: сочетание компактных размеров, постоянного полного привода и возможностей на бездорожье остаётся её главным преимуществом.