Минэнерго готовит единую цифровую базу запасов топлива на АЗС

Минэнерго прорабатывает создание единой цифровой базы, которая позволит видеть объемы топлива на автозаправочных станциях и других объектах рынка. Сейчас значительную часть данных об отгрузках и продажах ведомство получает вручную, что может приводить к задержкам и неполной картине ситуации.

О возможных изменениях на Российской энергетической неделе рассказал директор департамента нефтегазового комплекса Минэнерго Антон Рубцов. По его словам, один из обсуждаемых вариантов — законодательно обязать владельцев АЗС и других участников рынка передавать сведения о продажах топлива в Центральное диспетчерское управление ТЭК, подведомственное министерству.

Полученная информация сейчас используется на совещаниях по топливному рынку под руководством вице-премьера Александра Новака. На этих встречах принимают оперативные решения, в том числе с учетом данных из регионов о поставках и наличии бензина на АЗС и нефтебазах.

Члены Российского топливного союза уже передают сведения о запасах добровольно — на основании соглашений с региональными властями. Такие договоренности предусматривают приоритетное обеспечение участвующих в них заправок, однако на фоне дефицита бензина это условие не всегда выполняется, отметил президент союза Евгений Аркуша.

Инициативу поддержал замглавы наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев. Он считает обязательную передачу информации необходимой, поскольку данные могут поступать с опозданием, а регуляторы в таком случае вынуждены принимать решения на основе неполных сведений.

Цифровая система может использоваться не только для реагирования на текущие перебои. По мнению доцента Финансового университета Петра Щербаченко, автоматизация позволит эффективнее работать с большими массивами данных. Кроме того, она усилит контроль за деятельностью компаний и уплатой налогов.

Зачем нужна система датчиков

Необходимость единой базы связана и со структурой российского рынка. Независимые АЗС составляют более 60% всех заправок, но обеспечивают лишь 30–40% продаж топлива. Зачастую они работают в регионах, где отсутствуют станции вертикально интегрированных нефтяных компаний.

После стабилизации рынка система может применяться для контроля топливных балансов, выявления локальных перебоев и планирования поставок в удаленные регионы. В Минэнерго также изучают зарубежный опыт использования датчиков, которые отслеживают объемы топлива на АЗС, нефтебазах и нефтеперерабатывающих заводах.

По словам Гусева, подобные решения действуют в Казахстане и некоторых европейских странах. У российских вертикально интегрированных нефтяных компаний такие системы уже существуют, но сейчас они используются преимущественно для внутреннего анализа, добавил аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.