Москвич М70 отправился в дальнюю поездку: впечатления и замечания

Приобретённый редакцией «За рулём» кроссовер Москвич М70 почти сразу после появления в Москве отправился в дальнюю поездку на Кавказ. На трассе автомобиль показал себя как достаточно цельная модель, хотя без особенностей и недоработок не обошлось.

‹›

М70 оснащён двухлитровым турбированным двигателем мощностью 200 лошадиных сил. Мотор работает тихо и обеспечивает заметный запас тяги. Для переднеприводного кроссовера такая мощность иногда кажется избыточной, поскольку при обычном движении нет необходимости сильно нажимать на педаль газа.

Экономичности способствует девятиступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка передач. При скорости около 110 км/ч двигатель работает примерно на 1500 оборотах в минуту, а расход топлива составляет около 7 л на 100 км. На скорости свыше 130 км/ч показатель увеличивается примерно до 9 л на 100 км. В сочетании с 65-литровым топливным баком это обеспечивает хороший запас хода.

Большой запас оказался особенно полезен в поездке: на отдельных участках приходилось долго искать заправки с доступным бензином. Несколько раз редакции пришлось заливать АИ-92, хотя на лючке топливного бака указано минимальное требование АИ-95. На работе двигателя переход на менее подходящее топливо заметно не сказался, однако долгосрочные последствия такой эксплуатации ещё предстоит оценить.

Комфорт и практичность

Эргономика водительского места получила положительную оценку. После трёх часов за рулём усталости практически не возникало. Замечание вызвала главным образом форма спиц рулевого колеса. Пассажиры второго ряда также не жаловались на комфорт и пространство.

При этом багажник оказался не самым вместительным. У автомобиля большая колёсная база и просторный задний диван, но перевозка крупного багажа явно не относится к его сильным сторонам. Та же особенность характерна для исходной модели MG HS концерна SAIC, на базе которой создан Москвич М70.

Недоработки мультимедийной системы и ассистентов

Больше всего вопросов возникло к электронике. С Android Auto система работала без серьёзных проблем, тогда как подключение устройств Apple сопровождалось сбоями. Bluetooth также функционировал нестабильно: разные смартфоны могли подключаться либо только для звонков, либо только для воспроизведения аудио.

В одном из случаев мультимедийная система самопроизвольно переключилась на китайский язык. Вернуть прежние настройки удалось даже без знания иероглифов благодаря простому интерфейсу. Система предупреждения о превышении скорости при каждом запуске двигателя включается заново и ориентируется на последний распознанный дорожный знак. Поэтому после выезда со двора она может продолжать предупреждать о превышении ограничения в 20 км/ч.

Неоднозначно проявила себя и система удержания в полосе. Если убрать руки с руля, автомобиль достаточно уверенно движется в пределах своей полосы, не допуская заметных отклонений. Однако при нормальном управлении, когда водитель держит руль, система постоянно создаёт усилия на рулевом колесе и пытается корректировать траекторию даже при прямолинейном движении.

Несмотря на перечисленные замечания, в основных настройках Москвич М70 производит впечатление законченного автомобиля. По сравнению с первыми моделями, появившимися после возрождения марки, кроссовер выглядит более зрелым и сбалансированным. Главные вопросы пока связаны не с силовым агрегатом или комфортом, а с настройкой электронных систем и мультимедиа.