Контроль давления в шинах: какие системы бывают и чем они отличаются

Неправильное давление в шинах влияет не только на ресурс резины, но и на поведение автомобиля. При заметной разнице между колесами машину может уводить в сторону колеса с самым низким давлением. Это особенно опасно, если водитель не замечает проблему сразу: например, переднеприводный автомобиль способен продолжать движение почти без явных признаков неисправности, пока подсевшая задняя шина не начнет разрушаться.

‹›

Проверять давление на ощупь бессмысленно: пока шина визуально не сплющилась, отклонение уже может быть существенным. На этом фоне системы контроля давления в шинах позволяют обнаружить проблему без регулярных проверок манометром.

Система на основе датчиков ABS

Один из вариантов контроля использует штатные датчики антиблокировочной системы. Они отслеживают скорость вращения каждого колеса. Если одно из колес начинает вращаться быстрее остальных, электронный блок делает вывод, что его радиус качения уменьшился из-за снижения давления.

Такая система появилась еще на Mercedes-Benz S-класса W116 в 1978 году, но массовое распространение получила на автомобилях, выпущенных уже в XXI веке. В зависимости от конструкции она может указать конкретное колесо с проблемой, однако точно измерить величину падения давления не способна.

Встроенные датчики в колесах

Более точный вариант предполагает установку отдельного сенсора внутри каждого колеса. Он измеряет давление и температуру воздуха, а также ускорение. Последний параметр нужен для экономии батареи: датчик активируется во время движения и не расходует заряд постоянно на стоянке.

Данные передаются по радиоканалу в электронный блок, который обрабатывает информацию и выводит состояние всех четырех колес на приборную панель или экран мультимедийной системы. Главный недостаток проявляется у владельцев двух комплектов колес. В странах с холодной зимой при переходе на зимнюю резину для второго комплекта приходится покупать дополнительные датчики и иногда прописывать их в системе. Альтернатива — ездить без контроля и регулярно видеть предупреждения.

Ориентировочная стоимость одного датчика для кроссовера Hyundai Creta составляет 2700–3200 рублей. Итоговые затраты на комплект из четырех устройств могут быть заметными, особенно при наличии отдельных летних и зимних колес.

Колпачки-индикаторы на вентилях

Самый простой и дешевый вариант — специальные колпачки, которые устанавливаются на колесные вентили вместо штатных. На каждом расположены выдвижные индикаторы трех цветов: зеленый означает нормальное давление, желтый — снижение примерно на 10%, красный — падение более чем на 25%.

Инструменты для установки не нужны, а комплект обычно стоит не более 300 рублей. Однако конструкция имеет серьезный недостаток: для ее работы штатный золотник должен быть нажат, поэтому герметичность вентиля частично зависит от дополнительного устройства. В результате причиной постоянного падения давления может стать не шина, а сами колпачки.

Кроме того, такие индикаторы нельзя считать полноценной заменой манометру: они показывают лишь примерный уровень отклонения и не сообщают точное значение давления. Есть и практическая проблема — съемные колпачки легко потерять или лишиться их из-за чужого интереса.

Встроенные датчики обеспечивают наиболее подробный контроль, но обходятся дороже и требуют обслуживания при смене комплектов колес. Система на основе ABS удобна, если она предусмотрена автомобилем, однако фиксирует главным образом сам факт отклонения. Колпачки подойдут как бюджетное напоминание о проблеме, но полагаться только на них не стоит: давление все равно следует периодически проверять обычным манометром.