Hyundai представила обновлённый кроссовер Bayon с гибридной установкой

Hyundai представила полностью обновлённую версию компактного кроссовера Bayon на Парижском автосалоне. Модель изменилась внешне и получила обновлённую техническую часть. В Европе продажи автомобиля стартуют в начале 2027 года.

Новый дизайн и версия N Line

Главным изменением стал радикально переработанный внешний вид. В Hyundai объясняют, что дизайн должен сделать Bayon более заметным на дороге. В основе оформления лежит концепция Art of Steel, ранее использованная в актуальном поколении Tucson.

Кроссовер получил дневные ходовые огни в форме «хоккейной клюшки», более высокую линию капота и крупные расширители колёсных арок. Название модели теперь размещается крупными буквами под эмблемой Hyundai на двери багажника.

Впервые для Bayon стала доступна комплектация N Line. Она включает спортивный обвес, 18-дюймовые колёса и сдвоенные патрубки выхлопной системы. В салоне такой версии предусмотрены красная контрастная прострочка и металлические педали.

Больше места и современное оснащение

После обновления кроссовер визуально воспринимается крупнее предшественника. Колёсная база увеличилась на 20 мм и достигла 2600 мм. В списке оборудования появились два 12,3-дюймовых экрана, камеры кругового обзора, вентиляция передних сидений и панорамная крыша.

Также Bayon можно оснастить системой Digital Key 2, которая позволяет открывать автомобиль и запускать двигатель с помощью смартфона, и аудиосистемой Bose. При этом Hyundai сохранила на центральной консоли блок физических кнопок.

Бензиновые моторы и гибрид

Привод у всех версий остаётся передним: полноприводной модификации для Bayon не предусмотрено. Гамма двигателей включает варианты мощностью от 89 до 136 л.с.

Базовым стал 1,0-литровый турбированный четырёхцилиндровый двигатель T-GDI мощностью 89 л.с. Он сочетается с шестиступенчатой механической коробкой или семиступенчатым роботом. Тот же мотор доступен в версии на 114 л.с. с аналогичными трансмиссиями. Разгон до 100 км/ч занимает у неё 10,8 секунды, тогда как базовой модификации требуется 14,1 секунды.

Топовой стала гибридная силовая установка 1.6 HEV совокупной мощностью 136 л.с. Она комплектуется только шестиступенчатой преселективной роботизированной коробкой. Степень рекуперации водитель сможет регулировать подрулевыми лепестками. В Hyundai уточнили, что гибридное оборудование немного уменьшает объём багажника.

Планы поставок

К европейским дилерам обновлённый Hyundai Bayon поступит в начале 2027 года. Официальные сроки появления модели в России не названы, однако автомобиль, вероятно, смогут привозить по каналам параллельного импорта.