Gislaved One W: новая российская шипованная шина прошла первые испытания

Бренд Gislaved, принадлежащий российскому концерну Cordiant, представил новую зимнюю шипованную шину One W. Модель разработали специалисты компании совместно с научно-исследовательским центром Интайр, располагающим специализированным шинным полигоном в России.

‹›

В работе над шиной участвовали инженеры, ранее работавшие на предприятиях Continental в Калуге и Bridgestone в Ульяновске. Создатели говорят, что в One W объединили европейские и азиатские подходы к разработке зимних покрышек.

Конструкция и ошиповка

Протектор получил направленный V-образный рисунок с канавками для отвода воды и мокрого снега из пятна контакта. Насыщенность рисунка составляет 66% — разработчики считают это компромиссом между сцеплением на снегу и эффективностью контакта «снег-снег».

Для One W выбрали один тип шипов, размещенных в 18 рядов. Их плотность достигает 110 шипов на погонный метр протектора. В зависимости от размера шины общее количество шипов составляет от 216 до 286. Покрышки выпускаются в размерностях от R16 до R22.

Форму корпуса и сердечника шипа подбирали в ходе длительных испытаний: до дорожных тестов дошли пять вариантов. В Gislaved также открыто говорят, что используют шипы финского производства. В качестве ориентира при разработке называли Continental IceContact 3, заявляя преимущество One W на льду до 18% при разгоне и до 25% при торможении.

Результаты испытаний

Во время тестов шины проверяли на обычных дорогах и на трассах замерзшего озера. Для измерений использовали спутниковые приборы Racelogic, а конкурентами выступили Pirelli Ice Zero 2 и Ikon Autograph Ice 10.

При торможении с 50 км/ч до полной остановки средний результат Gislaved One W составил 33,5 метра. Для Ikon Autograph Ice 10 показатель оказался равен 34,2 метра, а Pirelli Ice Zero 2 остановилась в среднем через 37,3 метра.

На момент испытаний One W еще не имела сертификации и соответствующего обозначения на боковине. При этом на дороге шины продемонстрировали спокойные реакции на действия рулем, плавный переход от сноса к заносу и приемлемую плавность хода. На боковине предусмотрен защитный буртик для края колесного диска.

К недостаткам относится заметный шум. По характеру он ближе к высокочастотному, а не к обычному гулу протектора. Впрочем, Ikon Autograph Ice 10, по впечатлениям испытателей, тише ненамного.

Цена

Gislaved позиционирует One W как более доступную альтернативу шинам Ikon и планирует держать цену примерно на 5% ниже. В конце сентября комплектность 205/55 R16 стоила около 11 300 рублей за одну шину, тогда как Ikon Autograph Ice 10 в том же размере продавалась примерно за 12 200 рублей.