Эксперты раскритиковали проект новых правил для передвижных пунктов техосмотра

Проект новых правил работы передвижных диагностических линий (ПДЛ) нуждается в серьезной переработке. Так считает председатель Союза операторов техосмотра Максим Бурдюгов. Минтранс предлагает обновить порядок использования мобильных пунктов, в том числе разрешить их работу на территориях, где до ближайшей стационарной станции техосмотра более 100 км.

Предполагается, что новые нормы могут вступить в силу 1 марта 2027 года. При этом участники рынка признают необходимость более четкого регулирования ПДЛ, но предупреждают: единые формальные критерии не должны ухудшить доступность техосмотра в удаленных и малонаселенных районах.

Почему порог в 100 км вызвал вопросы

По словам Бурдюгова, для многих удаленных территорий передвижные линии остаются единственным экономически оправданным способом организовать проверку автомобилей. Строительство стационарной станции там может быть нерентабельным, однако местным владельцам транспорта по-прежнему необходимо регулярно подтверждать его техническое состояние.

Главное замечание к проекту связано с условием о расстоянии более 100 км до ближайшего пункта техосмотра. Если стационарная станция расположена в 50–90 км, формально оснований для работы ПДЛ не будет, хотя поездка туда может быть сложной или фактически недоступной.

Глава Союза операторов техосмотра считает, что одного километража недостаточно для оценки транспортной доступности. При принятии решения, по его мнению, нужно учитывать состояние дорог, сезонные ограничения, наличие переправ, а также возможность ближайшей станции обслуживать транспорт нужной категории.

Бурдюгов призвал Минтранс обосновать предложенные территориальные ограничения и заранее оценить их последствия для автомобилистов и организаций. Иначе новая норма может привести к ситуации, когда мобильное оборудование есть, но использовать его в районах с реальными проблемами доступа к техосмотру нельзя.

Ограничения не гарантируют защиту от фиктивного техосмотра

Сомнения в эффективности проекта выразил и член правления Российского союза автосервисов Илья Плисов. Он полагает, что предлагаемые изменения в первую очередь ограничат свободное перемещение передвижных диагностических линий, но сами по себе не решат проблему фиктивного техосмотра.

Таким образом, обсуждение новых правил сводится не только к вопросу расстояния до стационарной станции. Для работающей системы потребуется одновременно обеспечить контроль качества проверок и сохранить возможность обслуживать автомобили в районах, где строительство постоянных пунктов экономически не оправдано.