Какие автомобили чаще всего ввозили из Китая в Россию и что проверить перед покупкой

За восемь месяцев лидером по объемам ввоза автомобилей из Китая в Россию стал Volkswagen Tayron. В страну поставили 5926 таких кроссоверов. Второе место заняла Toyota Corolla — 5096 машин, третье досталось Audi Q3 с результатом 4088 автомобилей.

В пятерку наиболее часто ввозимых моделей также вошли Audi A3 и Volkswagen Golf. Их показатели составили соответственно 3907 и 2809 автомобилей.

Какие документы нужны для поставки

По словам руководителя отдела продаж LikeAvto Всеволода Холоденко, покупка автомобиля в Китае уже не выглядит рискованной схемой, однако при оформлении сделки необходимо соблюдать установленные процедуры. Собственник группы компаний «Км/ч» Иван Трандин перечислил основные документы, которые потребуются владельцу.

• договор купли-продажи с китайским автосалоном;
• экспортная лицензия, которую выдает таможня КНР;
• таможенная декларация России с отметками об уплате пошлин и утилизационного сбора;
• СБКТС — свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства;
• ЭПТС с отметками об уплате необходимых сборов;
• подтверждение установки системы ЭРА-ГЛОНАСС.

На отдельных этапах поставки могут возникнуть причины для отказа. Например, экспортную лицензию не выдадут без письма от завода для автомобилей младше 180 дней. СБКТС, в свою очередь, невозможно оформить, если машина не прошла инспекцию или ее VIN не совпадает с указанным в документах.

Какие автомобили выгоднее привозить

Эксперты считают, что наиболее привлекательными для ввоза остаются массовые модели, которые проще обслуживать и для которых легче найти запчасти. Дополнительную роль играет мощность двигателя: автомобили до 160 лошадиных сил обычно оказываются выгоднее с учетом совокупных расходов.

Премиальные автомобили, особенно подержанные, по оценке Всеволода Холоденко, не всегда целесообразно покупать в Китае. Такие машины может быть выгоднее искать на рынках Кореи или Японии.

Директор по развитию каналов продаж «Флит Лизинга» Елена Скубий советует внимательно проверять автомобили, которые могли использоваться в корпоративных автопарках или прокате. К этой категории относятся, в частности, Volkswagen Tharu, Lavida и Passat — модели, активно поставляемые из Китая.

Интенсивная эксплуатация, частая смена водителей и возможные кузовные ремонты способны повлиять на техническое состояние и остаточный ресурс автомобиля. При этом сама работа машины в корпоративном парке еще не означает, что она обязательно проблемная: решающими остаются фактический пробег, качество обслуживания и история ремонтов.

Новые требования Китая к экспорту

С января 2027 года Китай планирует ужесточить требования к экспорту автомобилей. Производителям потребуется подтвердить наличие сети зарубежных сервисных центров, договоров с ремонтными организациями, квалифицированного персонала и налаженных поставок запасных частей.

Эти правила могут повлиять на доступность отдельных моделей и качество послепродажного обслуживания автомобилей, поставляемых из КНР. Поэтому при покупке важно заранее оценивать не только цену машины, но и возможность ее ремонта и снабжения запчастями в России.