Альтернативный импорт впервые обошёл официальные поставки автомобилей в Россию

За девять месяцев 2026 года альтернативные каналы впервые за всё время наблюдений обошли официальные поставки по объёму ввоза новых легковых автомобилей в Россию. В страну приехало чуть более 300 тысяч машин, и 51% из них поступил не через структуры самих автомобильных брендов.

По данным директора «Автостата» Сергея Целикова, максимальная доля альтернативного импорта была зафиксирована в сентябре — 66%. Таким образом, на каждый автомобиль, ввезённый официальным дистрибьютором, приходилось почти две машины, поставленные по альтернативным каналам.

Официальные поставки сокращаются, альтернативные растут

За январь—сентябрь официальные каналы импортировали 147,5 тысячи автомобилей — на 3,4% меньше, чем за аналогичный период. Альтернативный импорт, напротив, вырос на 75%, достигнув 153,5 тысячи машин.

Перелом на рынке наметился годом ранее. В 2025 году общий объём импорта новых автомобилей сократился более чем вдвое: с 925 до 396 тысяч машин, или на 57%. На результат повлияли сразу несколько факторов — большие складские запасы, снижение продаж и усиление позиций локального производства, которое стало активнее конкурировать с иностранными марками.

В 2026 году первые два фактора ослабли, однако давление со стороны российского производства сохранилось и усилилось. Одновременно вырос интерес к поставкам автомобилей через независимые каналы, что и изменило соотношение между официальным и альтернативным импортом.

Какие марки ввозят разными каналами

Через официальных дистрибьюторов в Россию по-прежнему поступают автомобили Geely, Changan, GAC, Tank, Hongqi и ряда других брендов, представленных на рынке небольшими объёмами.

В альтернативном сегменте наиболее востребованы Toyota, Mazda, Volkswagen, BMW и Audi. Эти автомобили поставляются независимо от официальных структур марок, а их доля в общем импорте продолжает увеличиваться.