Volvo упростила управление сиденьями в EX90, но сэкономила на стеклоподъемниках

В Volvo пересмотрели органы управления в электрическом кроссовере EX90 2026 модельного года. Часть решений, вероятно, появилась благодаря стремлению сократить количество деталей и снизить производственные затраты, однако новая схема регулировки сидений неожиданно получила высокую оценку за удобство.

‹›

Вместо двух отдельных переключателей, которые обычно отвечают за положение подушки и наклон спинки, в EX90 используется один квадратный джойстик. С его помощью можно перемещать сиденье вверх и вниз, а также вперед и назад.

Центральная кнопка меняет назначение переключателя. По принципу работы она напоминает клавишу Shift: после нажатия джойстик начинает отвечать за наклон спинки и регулировку поясничной поддержки. Если автомобиль оснащен массажем, соответствующий раздел появляется на центральном экране.

Покупатели и тестировщики, успевшие опробовать EX90, считают такую компоновку одной из наиболее удачных с точки зрения эргономики. Логика управления быстро запоминается, а сам процесс не требует постоянного обращения к экранному меню.

Таким образом, принцип «меньше — значит лучше» в случае с регулировкой сиденья действительно сработал. Даже если объединение функций было продиктовано прежде всего экономией, водитель и пассажир не сталкиваются с заметными неудобствами при настройке посадки.

Экономия на стеклоподъемниках вызвала вопросы

Однако тот же подход Volvo распространила на управление окнами, и здесь результат оказался менее убедительным. В EX90 установлены четыре электрических стеклоподъемника, но физических кнопок предусмотрено только две.

Чтобы управлять передними или задними окнами, водителю приходится переключать режим работы клавиш. Тестировщики считают, что такая схема плохо подходит для функции, которой приходится пользоваться регулярно.

Разницу между двумя решениями легко объяснить: положение сиденья обычно настраивают один раз, тогда как стекла открывают и закрывают значительно чаще. Поэтому минималистичный дизайн в EX90 оказался неоднозначным: он сделал регулировку сидений проще, но управление окнами — менее непосредственным.

В итоге именно новый переключатель сиденья можно считать одним из наиболее удачных эргономических решений Volvo за последнее время. При этом опыт со стеклоподъемниками показывает, что сокращение числа органов управления не всегда делает автомобиль удобнее.