«Ставка на любовь»: кто участвовал в первом выпуске третьего сезона и какая пара ушла История Ивана Капкова: эмиграция, внутренний кризис и трагический финал Филипп Киркоров станцевал на столе для диджея на презентации клипа «Луиза» Александр Цыпкин представил «Файл Надежды» — историю любви в эпоху нейросетей В Роспотребнадзоре назвали основные меры профилактики ВИЧ-инфекции Team Spirit сохранила первое место в рейтинге HLTV Девушка Kizaru заявила о фиктивном браке рэпера и насилии Россияне поддержали право фотографировать товары в магазинах, но снимают их в основном ситуативно Модель OnlyFans рассказала о трех поклонниках с татуировками в ее честь Британский актер погиб после падения в вольер с тиграми ZCode раздаёт 500 млн токенов для моделей GLM-5.3 Исследование AWG: россияне возвращаются в интернет-магазины не только из-за цены Том Уэллинг стал героем вирусного обсуждения после публикации фото из отеля В аэропорту Шереметьево у турагента украли рюкзак в бизнес-зале Филипп Киркоров представил клип «Луиза», снятый в Каппадокии BrandSecurity: число нарушений прав на бренды выросло на 56,9% Сбербанк повысил ставку по накопительному счету до 14,5% годовых Пять способов сделать макияж губ в коричневой гамме Ума Турман, Эшли Грэм и Джулия Фокс на Room to Grow Gala 2026 Бонни Райт стала мамой во второй раз
Лента новостей
Авто

Современные автомобили собирают данные о владельцах — и не всегда понятно, куда они уходят

Автомобили фиксируют маршруты, скорость и другие сведения, а иногда передают их сторонним сервисам. Эксперт объяснил риски для владельцев.

Современные автомобили собирают данные о владельцах — и не всегда понятно, куда они уходят
Фото: За рулём

Современный автомобиль способен собрать о владельце гораздо больше сведений, чем может показаться. Электронные системы фиксируют маршруты, скорость, манёвры и время стоянок. В некоторых моделях дополнительно ведётся видеозапись, в том числе из салона.

Как рассказал автоэксперт Алексей Матвеев, проблема заключается не только в самом объёме собираемой информации. Телематические модули и значительная часть электронной начинки машин нередко производятся сторонними компаниями. При этом алгоритмы их работы обычно закрыты, поэтому владельцу сложно точно установить, какие данные передаются и кому они доступны.

В результате водитель может не знать, какой объём информации покидает автомобиль и как долго она хранится. Риски становятся особенно заметными в ситуациях, когда доступ к сервисам производителя получают посторонние.

Данные уже использовали без ведома владельцев

В США были зафиксированы случаи, когда через сервисы автопроизводителей владельцы автомобилей Tesla и Mercedes следили за бывшими супругами. Этот пример показывает, что доступ к телематическим данным может использоваться не только для обслуживания машины или повышения безопасности.

Другой инцидент произошёл в облачной системе Cariad. В январе 2025 года из-за ошибки в открытом доступе оказались GPS-данные примерно 800 тысяч владельцев электромобилей Volkswagen. Среди них были государственные служащие и сотрудники силовых структур.

Подобные утечки не означают, что за каждым водителем ведётся целенаправленная слежка. По оценке Матвеева, для массового наблюдения обычно проще использовать смартфоны, умные колонки или отдельные трекеры. Автомобильные системы скорее могут проявить себя через сбои: странные сообщения на бортовом компьютере, неполадки мультимедиа или другие неисправности.

Тем не менее владельцам стоит учитывать, что подключённый автомобиль является источником персональных данных. При покупке машины и использовании фирменных приложений полезно проверять настройки конфиденциальности, список подключённых сервисов и разрешения, которые выдаются производителю или его партнёрам.

Источник