Руль с воздушными камерами помогает водителю взаимодействовать с автопилотом

Полностью автономные автомобили пока не стали реальностью, поэтому во многих машинах человеку и автоматике приходится совместно принимать решения. Такое взаимодействие создает проблему: в критический момент не всегда понятно, кто именно отвечает за маневр — водитель или система.

‹›

Специалисты Мичиганского университета вместе с Toyota Research Institute предложили необычное решение — руль с воздушными камерами, которые могут надуваться и сдуваться прямо под ладонями водителя. Из-за этого устройство напоминает «дышащий» руль, однако его задача заключается не в визуальном эффекте, а в создании тактильного канала связи.

Как работает система

Камеры расположены в местах, где водители обычно держат руки, — примерно на позициях «10 и 2 часа». Если автоматике требуется повернуть налево, расположенная слева камера наполняется воздухом. Водитель может согласиться с предложенным маневром или надавить на руль, отменив действие системы.

Если автоматика считает маневр необходимым, она способна дополнительно передавать ощутимые воздушные импульсы. В отличие от световых индикаторов и звуковых сигналов, такой интерфейс позволяет не только сообщить о намерении системы, но и получить от водителя физическую реакцию.

Результаты эксперимента

Исследователи проверили концепцию на автомобильном симуляторе. Участники реже пытались противодействовать автоматике, меньше тормозили и увереннее проходили повороты, в которых неожиданно появлялись препятствия.

Кроме того, водители сообщали о меньшем раздражении и физическом напряжении. После ошибок системы они быстрее восстанавливали доверие к автоматике, хотя иногда это доверие становилось чрезмерным — потенциальный риск, который разработчикам еще предстоит учитывать.

Авторы считают, что двустороннее тактильное взаимодействие может быть эффективнее ситуации, в которой водитель лишь пассивно разрешает системе действовать или полностью отключает ее при несогласии. При этом необходимость отдельного руля с воздушными камерами остается открытым вопросом: аналогичный принцип можно попытаться реализовать и в других элементах управления автомобилем.