Mercedes-Benz оснастил двигатель M252 электротурбокомпрессором

Mercedes-Benz перевел 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель семейства M252 в версию LS, главным отличием которой стал электротурбокомпрессор. В его конструкции используется электромотор мощностью 5 кВт, работающий от 48-вольтовой бортовой сети.

‹›

Электродвигатель установлен непосредственно на валу турбокомпрессора. Он может раскручивать компрессор независимо от интенсивности потока выхлопных газов, благодаря чему снижается задержка отклика на нажатие педали акселератора. Производитель рассчитывает, что двигатель будет быстрее реагировать во всем диапазоне оборотов.

У системы есть и обратный режим работы. При определенных условиях электромотор превращается в генератор и способен отбирать из выхлопного тракта до 2 кВт энергии. Полученное электричество направляется обратно в систему, а в некоторых режимах его достаточно для питания самого турбокомпрессора. Это позволяет не создавать дополнительную нагрузку на 48-вольтовую сеть.

Технология из Формулы-1 — в массовые автомобили

Подобный принцип уже применялся в гиперкаре Mercedes-AMG One, а также в автомобилях AMG с индексами 43 и 63. Изначально технология пришла из Формулы-1, где электрическая помощь турбокомпрессору используется для повышения отзывчивости силовой установки.

Теперь Mercedes-Benz намерен распространить решение на более массовые модели. Первым автомобилем с новым вариантом двигателя станет компактный кроссовер GLB 250.

В составе силовой установки бензиновый мотор развивает 231 лошадиную силу. Дополнительный электромотор 48-вольтовой гибридной системы способен кратковременно прибавлять до 31 лошадиной силы. Таким образом, электрическая часть отвечает не только за работу турбокомпрессора, но и помогает автомобилю при разгоне.