Goodyear UltraGrip Performance 3 возглавила тест зимних шин Tyre Reviews

Британское издание Tyre Reviews провело сравнительный тест зимних шин сезона 2026/27. В испытаниях участвовали девять моделей разных ценовых категорий. Все шины проверяли в размере 205/55 R17 на Volkswagen Golf Mk 8.5.

‹›

Эксперты оценивали торможение и управляемость на сухом и мокром асфальте, сцепление на снегу, уровень шума в салоне, комфорт и сопротивление качению. Наибольший вес получили результаты на мокрой дороге — 40% итоговой оценки, и на снегу — 37,5%. Сухой асфальт составил 10%, комфорт — 10%, сопротивление качению — 2,5%. Такой баланс объяснили тем, что зимой водители чаще сталкиваются с мокрым покрытием, чем с глубоким снегом.

Победитель и лидеры теста

Первое место заняла Goodyear UltraGrip Performance 3. Шина выиграла три снежные дисциплины — торможение, разгон и управляемость. При этом она не показала слабых результатов на других покрытиях: заняла третье место в торможении на сухом асфальте, третье — в управляемости на мокрой дороге и второе — по уровню шума. Главным недостатком стало пятое место в мокром торможении, хотя отставание от лидера составило около 2%. Сопротивление качению оказалось средним.

Continental WinterContact TS 870 P заняла второе место и стала лучшей на мокром покрытии: у нее был самый короткий тормозной путь и лучшее время круга. На снегу модель показала второй результат как в объективных измерениях, так и в субъективных оценках, а также оказалась самой тихой в тесте. Итоговый результат ухудшили показатели на сухом асфальте — четвертое место в торможении и средняя управляемость.

Третьей стала Pirelli Cinturato Winter 3. По совокупности сцепных свойств это была самая стабильная шина испытаний: она уверенно выступила во всех дисциплинах, хорошо тормозила и управлялась на сухом покрытии, а также эффективно противостояла аквапланированию. Среди премиальных моделей у Pirelli оказалось самое высокое сопротивление качению.

Результаты остальных моделей

Michelin Alpin 7 заняла четвертое место. Модель отличилась хорошей управляемостью на сухом асфальте, низким сопротивлением качению и сильными результатами на снегу. На мокрой дороге эксперты отметили недостаточную поворачиваемость в быстрых поворотах. Кроме того, Michelin оказалась самой жесткой по уровню ездового комфорта.

Bridgestone Blizzak 6 расположилась на пятой позиции. Шина показала самый короткий тормозной путь на сухом покрытии, почти сравнялась с лидерами в мокром торможении и получила минимальное сопротивление качению. На снегу она хорошо держалась в поворотах, но уступила лучшим моделям при разгоне и торможении.

Nokian Snowproof 3P заняла шестое место. Несмотря на репутацию бренда в области зимних шин, модель показала лишь шестой результат в снежных торможении и разгоне, хотя отставание от лидера было небольшим. При этом она лучше других противостояла прямому аквапланированию и легко управлялась на снегу. К недостаткам отнесли слабое торможение на сухом и мокром покрытии и самый высокий уровень шума.

Hankook Winter i*cept RS3 стала лучшей в тесте на сопротивление прямому аквапланированию: сцепление сохранялось до скорости 90,8 км/ч. На снегу шина была легкой и понятной в управлении. Однако она уступила лидерам в сухом и мокром торможении, а на мокрой дороге реагировала на поворот руля с задержкой.

Vredestein Wintrac Pro Plus заняла восьмое место, но выиграла дисциплину комфорта. Шина эффективно поглощала неровности, а ее управляемость оставалась предсказуемой и легкой. Одновременно модель заметно уступала лидерам на сухом и мокром покрытии и оказалась одной из самых шумных.

Последней стала бюджетная Triangle WinterX TW401. Она показала худшие результаты во всех снежных дисциплинах и самое высокое сопротивление качению — на 21,6% больше, чем у лидера. На мокром покрытии тормозной путь оказался на 15,7% длиннее, чем у Continental. Сильной стороной Triangle стал комфорт: по этому параметру она заняла второе место после Vredestein. На снегу шина вела себя предсказуемо, но в мокром слаломе задняя ось становилась нестабильной.

Разрыв между тремя лидерами оказался небольшим — около четверти балла. Все восемь премиальных моделей показали достойный общий уровень, поэтому выбор зависит от условий эксплуатации. Goodyear лучше подходит для регионов со снежными зимами, Continental — для мест, где чаще бывает дождь, а Pirelli — для водителей, которым важна стабильность на разных покрытиях. Triangle, по оценке экспертов, может быть приемлемым вариантом при спокойной манере вождения.