Evolute и Voyah предложили изменить распределение господдержки на покупку автомобилей

Российские бренды Evolute и Voyah предложили пересмотреть принцип распределения господдержки на покупку автомобилей. Компании считают, что действующие программы льготного автокредитования и лизинга доказали востребованность, однако их результативность можно повысить.

Поводом для обсуждения стало досрочное освоение бюджетных лимитов. Ранее Минпромторг сообщил об исчерпании средств, предусмотренных на действующий период. Представители брендов отмечают, что это говорит не только о выполнении плановых показателей, но и о высоком спросе на сами механизмы поддержки.

С начала 2026 года по программам льготного автокредитования и лизинга в России реализовали 178,2 тыс. автомобилей. На кредиты пришлось более 123 тыс. машин, ещё почти 55 тыс. автомобилей были переданы в лизинг.

В конце сентября Минпромторг объявил о приостановке программ из-за исчерпания выделенного бюджета. В ведомстве подчеркнули, что меры поддержки предусмотрены в новом бюджетном цикле, однако конкретные параметры их дальнейшей работы должны определяться отдельно.

Субсидия на автомобиль и охват программы

В Evolute и Voyah считают, что при оценке эффективности необходимо учитывать не только общий объём финансирования, но и размер субсидии на одну машину. Чем выше выплата, тем быстрее расходуются бюджетные средства и тем меньше покупателей успевают воспользоваться льготой.

Более сбалансированным вариантом компании называют умеренный размер субсидии при расширении числа её получателей. Такой подход, по их мнению, позволит распределять поддержку между большим количеством клиентов и дольше сохранять доступность программ.

Представители брендов также указали на важность предсказуемых правил и достаточного финансирования на длительный период. В их оценке, господдержка должна со временем становиться не максимальной по размеру выплаты, а максимально эффективной по охвату и конечному результату.

Одновременно развитие рынка электромобилей, по мнению компаний, требует не только стимулирования спроса. Среди ключевых направлений они назвали локализацию производства, развитие зарядной инфраструктуры и технологий, а также снижение совокупной стоимости владения электромобилем.