EVM и «Яндекс» развивают марку электромобилей UMO

Компания «ЭМ Рус» (EVM) развивает марку электромобилей UMO совместно с «Яндексом». В проект вошли электромобиль UMO 5 и кроссовер UMO 8 на базе последовательной гибридной силовой установки REEV. «Яндекс» выступает технологическим и дистрибуционным партнёром, а EVM отвечает за инженерные доработки, адаптацию автомобилей, организацию выпуска и сервис.

О планах и истории проекта генеральный директор EVM Илья Рашкин рассказал в интервью Russian Business. По его словам, компания появилась в Петербурге в 2021 году: её основали Рашкин и Игорь Гирдин. Первым продуктом стал лёгкий электрический грузовик EVM PRO, созданный на базе серийного УАЗ «Профи». Прототип представили в феврале 2022 года, а в апреле 2023-го производство запустили на площадке «Технополис Москва». Сегодня такие автомобили работают в разных регионах страны.

От грузовика к легковым электромобилям

Подготовка выхода на легковой рынок заняла у EVM не менее полутора лет. Компания изучала доступные модели, оценивала затраты и потенциальные доходы, а также искала партнёров. По словам Рашкина, опыт разработки грузовика дал команде инженерную базу и помог заинтересовать «Яндекс», который уже располагал цифровыми сервисами и связями с компаниями, использующими автомобили в качестве рабочего инструмента.

Марку UMO запустили 20 февраля 2026 года. Первой моделью стал UMO 5 — перелицованный и доработанный вариант китайского электромобиля GAC Aion UT, также обозначаемого в материалах проекта как Aion Y Plus. Автомобиль собирают на заводе «Москвич» из комплектов, которые поставляет GAC. На текущем этапе в Москву поступают готовый кузов и крупные узлы, после чего их соединяют на российской площадке. Сварку и окраску кузовов EVM планирует освоить позднее.

UMO 5 предлагается в комплектациях PRO и MAX. UMO 8 создан на базе GAC S7; его производство, по данным EVM, началось летом 2026 года. Предзаказы на модель открыли 7 августа, а первые выдачи клиентам запланировали на октябрь. Количество броней компания не раскрывает.

Технологии «Яндекса» и зимняя эксплуатация

Автомобили UMO получили расширенный доступ к технологиям «Яндекс Авто». В частности, в систему внедрили «Апдейтер» — инструмент, позволяющий отдельно обновлять приложения без ожидания большого релиза. Функция не применяется к компонентам, связанным с управлением автомобилем: такие изменения устанавливаются только в составе полного программного пакета после комплексного тестирования.

Для работы при нестабильном спутниковом сигнале EVM и «Яндекс» разрабатывают блок инерциальной навигации. Он определяет перемещение автомобиля по данным датчиков движения и не зависит исключительно от GPS. Первые серийные UMO 5 и UMO 8 с этой системой, по словам Рашкина, должны появиться до конца 2026 года.

Отдельное направление работы — повышение запаса хода зимой. При низких температурах часть энергии батареи расходуется на обогрев салона, поэтому EVM начала устанавливать дизельные отопители. Компания заявляет зимний пробег UMO 5 более 350 км, тогда как летний ориентир составляет до 420 км. При этом подробные условия зимнего замера пока не раскрыты, поэтому показатель в 350 км остаётся оценкой производителя. Серийный выпуск отопителей уже начался для автомобилей таксопарков; сроки доступности решения для частных владельцев не уточняются.

Продажи, производство и локализация

До сентября 2026 года UMO 5 поставляли только корпоративным клиентам — таксопаркам и каршеринговым компаниям. Такой подход позволил EVM быстрее собрать данные о нагрузках, надёжности и необходимых доработках. К началу октября в России зарегистрировали 1 424 автомобиля марки UMO, из них 1 423 пришлись на UMO 5. В показатель вошли и корпоративные машины, а долю частных покупателей EVM не раскрывает.

На исследования и разработки в 2026 году компания планирует направить 500–700 млн рублей. Сейчас EVM сосредоточена на управляющей электронике — телематике, мультимедиа, блоках подушек безопасности и кузовных системах. В перспективе компания намерена локализовать тяговый привод, включая электродвигатель, редуктор и инвертор. По аккумуляторным системам EVM сотрудничает с «Рэнерой» из группы «Росатома», выбирая решения с учётом технических характеристик и стоимости.

План выпуска на 2026 год составляет около 3 000 электромобилей. В 2027 году EVM рассчитывает увеличить объём, хотя точный ориентир пока не называет. Срок окупаемости проекта Рашкин оценивает в три–пять лет в зависимости от ситуации на рынке. Компания рассчитывает одновременно наращивать продажи и локализацию: рост выпуска должен создавать масштаб, а освоение собственных компонентов — улучшать экономику автомобилей.

Сервисы для владельцев

В августе 2026 года команда «Яндекс Электро» выпустила приложение UMO для Android. Оно предназначено для владельцев UMO 5 и UMO 8 и позволяет дистанционно отслеживать заряд и запас хода, запускать предварительный обогрев или охлаждение салона, проверять состояние дверей, окон и багажника, а также находить автомобиль на парковке. В приложении также отображается статус бронирования, доступны уведомления, поддержка и настройки.

В планах «Яндекса» — добавить на главный экран полноценное приложение для такси и курьеров и продолжить работу над инерциальной навигацией. Илья Рашкин подчёркивает, что UMO не ограничится двумя моделями: в ближайшие годы компания рассчитывает сформировать линейку электромобилей и, возможно, гибридов. На первом этапе приоритетом остаётся российский рынок, а обсуждение поставок за рубеж компания намерена отложить.