ФАО предупредила об угрозе продовольственной безопасности из-за перебоев в Ормузском проливе

Нарушение судоходства через Ормузский пролив создает серьезные риски для глобальной продовольственной безопасности. Об этом заявил главный экономист Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО) Максимо Тореро.

По его словам, кризис одновременно затрагивает поставки энергоносителей, производство удобрений и ключевые морские транспортные маршруты. Из-за взаимозависимости этих сфер перебои в одном звене могут быстро отразиться на всей агропродовольственной системе.

Риски для поставок нефти и топлива

В обычных условиях через Ормузский пролив ежедневно перевозится около 20 миллионов баррелей сырой нефти и нефтепродуктов. Это примерно четверть мировой морской торговли нефтью. Часть грузов удалось перенаправить по альтернативным маршрутам, однако их возможности ограничены.

Тореро отметил, что значительная доля нефтедобычи в странах Персидского залива, по имеющимся оценкам, остается приостановленной из-за угроз безопасности и отсутствия достаточных возможностей для транспортировки. Уже с начала конфликта средние цены на бензин выросли на 24%, а на дизельное топливо — на 38%.

В отдельных регионах рост оказался еще заметнее. В Азии дизель подорожал на 46%, в Европе — на 38%, а в Африке, странах Латинской Америки и Карибского бассейна — на 34%.

Как подорожание топлива отражается на сельском хозяйстве

Увеличение стоимости топлива повышает расходы на всех этапах агропродовольственной цепочки: от работы сельскохозяйственной техники и орошения до переработки, охлаждения и доставки продукции. В результате дорожает не только производство, но и перемещение продовольствия между регионами.

Дополнительным фактором становятся перебои в производстве и торговле удобрениями. На фоне высоких энергетических издержек их стоимость может продолжить расти, а доступность — сокращаться, особенно для стран, зависящих от импорта.

По оценке экономиста ФАО, это способно повлиять на решения аграриев в следующих сельскохозяйственных сезонах. Фермеры могут сократить посевные площади или объем внесения удобрений, что в дальнейшем отразится на урожайности. Наиболее уязвимыми окажутся государства, которые одновременно импортируют топливо, удобрения и значительную часть продовольствия.