На достройку траулера «Виктор Гаврилов» могут направить 6,4 млрд рублей

Минпромторг предложил направить 6,4 млрд рублей на достройку большого морозильного рыболовного траулера «Виктор Гаврилов». Инициатива обсуждалась на совещании межведомственной рабочей группы «Инцидент 42» под руководством вице-премьера Дмитрия Патрушева. Об этом сообщили источники, знакомые с итогами встречи.

Из этой суммы 5 млрд рублей предлагается взять из средств, высвободившихся после расторжения контрактов группы «Норебо» с «Северной верфью». Еще 1,4 млрд рублей могут выделить из ресурсов, находящихся в распоряжении рабочей группы. Участники совещания, по словам собеседников, поддержали предложение ведомства.

Судно строят с 2019 года

«Виктор Гаврилов» строится на калининградском заводе «Янтарь», который входит в Объединенную судостроительную корпорацию. Заказчиком выступает Рыболовецкий колхоз имени Ленина. При водоизмещении 14 210 тонн и длине 121 метр траулер рассчитан на экипаж из 148 человек. На борту должна работать рыбоперерабатывающая фабрика для производства консервов, рыбьего жира, муки, а также разделанной и упакованной рыбы.

Контракт на строительство заключили в 2018 году, закладка судна состоялась в августе 2019-го. Изначально его планировали передать заказчику в 2023 году, однако сроки неоднократно переносились. Последним публично назывался 2026 год. В январе 2025 года траулер спустили на воду для дальнейшей достройки. По данным источника, сейчас готовность судна составляет 57%.

Для завершения работ потребуется от 5,5 до 5,7 млрд рублей, утверждает один из собеседников. При этом на момент совещания еще не был утвержден акт технической экспертизы Центра технологии судостроения и судоремонта, который должен подтвердить обоснованность стоимости достройки.

Проект пришлось переработать

Первоначальный проект 5670WSD разработала компания «Вяртсиля Восток», российская структура финской Wärtsilä. После ухода зарубежной компании с российского рынка в 2022 году к работе привлекли петербургское конструкторское бюро «Форсс технологии». Перепроектирование завершилось в июне 2024 года, обновленный проект получил обозначение 5670FT.

По словам представителя бюро, в ходе работ заменили все оборудование, попавшее под санкционные ограничения. Изменения затронули около 75% поставщиков, причем большинство новых контрагентов оказались российскими.

Первоначальная стоимость контракта оценивалась в 7 млрд рублей. Позже верфь предложила увеличить ее еще на 1,2 млрд, но стороны согласовали дополнительное финансирование в размере 600 млн рублей. С учетом этого увеличения и нового транша общая стоимость траулера может составить около 14 млрд рублей — примерно вдвое больше первоначальной оценки.

Деньги высвободились после расторжения контрактов «Норебо»

Предлагаемые средства стали доступны после того, как структуры холдинга «Норебо» расторгли с «Северной верфью» контракты на три из десяти траулеров проекта 170701. В 2025 году Росрыболовство через суд аннулировало инвестиционные квоты, выданные под эти суда. Компании «Норебо» предъявили верфи иски на общую сумму 24,2 млрд рублей; разбирательства еще продолжаются.

Первый из трех траулеров уже перегнали с «Северной верфи» на Судостроительный завод «Отрадное» в Ленинградской области, принадлежащий «Норебо». Предполагалось, что все три судна отправят туда для достройки и последующей передачи заказчику. Представитель холдинга от комментариев отказался.

Программа инвестиционных квот, известная как «квоты под киль», предполагала предоставление рыбопромышленным компаниям квот на вылов в обмен на обязательства строить суда на российских верфях. Всего по программе законтрактовали 105 судов, из которых заказчикам передали 56. В 2023–2025 годах в рамках «Инцидента 42» достроили 44 судна, некоторым из них потребовалась дополнительная бюджетная поддержка.

По состоянию на февраль инвесторы расторгли контракты на строительство 21 судна, еще четыре соглашения находились на стадии расторжения. Участники отрасли связывают проблемы с ростом стоимости судов после введения санкций, необходимостью перепроектирования и уходом иностранных производителей оборудования.

Эксперты считают, что перераспределение высвободившихся субсидий на «Виктора Гаврилова» может быть оправданным. По мнению генерального директора «Инфолайн-аналитики» Михаила Бурмистрова, поддержка необходима и заказчику, и верфи: полное перекладывание дополнительных расходов на рыбаков сделает проект неподъемным, а требование достроить судно ниже себестоимости без компенсации может привести к остановке работ.