В Музее Транспорта Москвы показали макет первого городского автобуса

В постоянной экспозиции Музея Транспорта Москвы на Новорязанской улице, 27 можно увидеть полноразмерный макет моторного омнибуса, который в 1907 году перевозил пассажиров между Марьиной Рощей и Останкино. Посетители могут рассмотреть устройство раннего автобуса, место водителя и пассажирские сиденья.

‹›

Пробный маршрут открыли 17 июля 1907 года по инициативе графа А. Д. Шереметева. Городская управа разрешила движение, поскольку линия считалась пригородной и не конкурировала с трамваем. Для перевозок Шереметев приобрёл автобус Daimler Omnibus 1T Typ 10 personen. На маршруте также использовалась модель Daimler Omnibus 1 T Typ 6 personen, а в гараже графа находились омнибусы марок NAG и Daimler.

Автобус для летних поездок

Конструкция машины была предельно простой. На грузовом шасси установили две длинные лавки вдоль бортов, предусмотрели опускающиеся пологи по бокам и сзади, а сверху закрепили брезентовый тент на стойках. Открытый кузов позволял использовать автобус только в тёплое время года и при хорошей погоде.

Фактически это был сезонный пригородный транспорт для состоятельных дачников, направлявшихся к участкам рядом с имением Останкино, которым владел Шереметев. Первые автобусные маршруты в России появились именно в 1907 году, поэтому омнибус стал одним из первых примеров регулярных пассажирских перевозок в Москве и её окрестностях.

Как восстановили машину, которой не осталось

Оригинальные московские «Даймлеры» до наших дней не сохранились. Реконструкция началась с поиска архивных сведений: специалисты изучали фотографии, чертежи и разрозненные технические описания, а также сопоставляли их с данными о европейских автобусах того периода.

Чтобы уточнить цвет кузова, исследователям пришлось обратиться к раскрашенным открыткам с изображениями дореволюционных автобусов. В макете использовали не только изготовленные заново элементы: музейным специалистам удалось дополнить его оригинальными деталями 1910–1920-х годов.

После сбора материалов инженеры создали трёхмерную модель, подготовили чертежи и рассчитали нагрузки. В результате появился экспонат длиной более пяти метров и высотой почти три метра. У макета нет двигателя и коробки передач, однако он выполнен в натуральную величину и позволяет оценить реальные пропорции автобуса.

На боковой шторке размещена проекция, созданная на основе архивных фотографий с использованием эффекта параллакса. Она показывает виды и сцены, которые могли наблюдать пассажиры во время поездки по маршруту Марьина Роща — Останкино и обратно в 1907 году.

Моторный омнибус входит в число трёх полноразмерных макетов транспортных средств, не сохранившихся до наших дней. Всего в постоянной экспозиции Музея Транспорта Москвы представлено 53 единицы исторической техники.