Минпромторг назвал условия для автопрома при сотрудничестве с Китаем

Сотрудничество российских автопроизводителей с китайскими компаниями не должно приводить к потере контроля над ключевыми компетенциями. Минпромторг считает необходимым сохранять за российской стороной управление совместными предприятиями, конструкторскую документацию и собственную инженерную базу.

Об этом на стратегическом форуме автоиндустрии «Для тех, кто рулит» рассказал директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга Григорий Цыба.

Контроль над совместным предприятием

Одно из условий ведомства — российская доля в совместном предприятии должна составлять не менее 51%. Такой подход, по замыслу Минпромторга, позволит российскому собственнику влиять на ключевые решения и определять дальнейшее развитие производства.

Еще одно требование касается конструкторской документации на выпускаемые автомобили. Она также должна находиться у российской стороны. Это необходимо, чтобы производитель мог самостоятельно вносить изменения в конструкцию машин, в том числе заменять импортные компоненты, которые пока не выпускаются внутри страны.

Ставка на собственную инженерию

Третьим обязательным условием Цыба назвал наличие собственной инженерной базы. Без нее невозможно полноценно вести исследования и разработки, создавать отдельные компоненты и доводить их до серийного производства.

Требования к признанию автомобиля российской продукцией постепенно ужесточаются. Минпромторг стремится к тому, чтобы локализация не ограничивалась финальной сборкой готовых машин. Ведомство рассчитывает на развитие полного производственного цикла — от проектирования автомобилей и компонентов до их выпуска.

Таким образом, сотрудничество с зарубежными партнерами рассматривается не только как способ быстро нарастить производство, но и как инструмент формирования в России собственных технологий, инженерных компетенций и цепочек поставок.