Ремонт премиальных китайских автомобилей приблизился по стоимости к европейским

Премиальные автомобили китайских марок по стоимости восстановления уже приблизились к европейским моделям. В отдельных случаях ремонт после ДТП обходится более чем в миллион рублей. Такие данные получили эксперты «Росгосстраха», изучив выплаты по каско и ОСАГО за период с 1 января по 1 июля 2026 года.

Среди китайских автомобилей, по которым было зафиксировано не менее 20 выплат по каско, самым дорогим в ремонте оказался Voyah Free. На 74 страховых случая средняя выплата составила 398 тысяч рублей. Следом идут Jaecoo J8 — 260 тысяч рублей при 55 выплатах, Chery Tiggo 9 — 256 тысяч при 84 выплатах, Exeed RX — 250 тысяч при 55 выплатах, Tank 500 — 244 тысячи при 126 выплатах и Geely Tugella — 241 тысяча рублей при 99 выплатах.

Европейский премиум пока обходится дороже

У европейских премиальных автомобилей средние расходы страховщиков заметно выше. Для Audi Q7 показатель достиг 753 тысяч рублей, для Mercedes-Benz V-класса — 481 тысячи, Range Rover — 465 тысяч, Porsche Cayenne — 463 тысяч, BMW X6 — 427 тысяч рублей. Volkswagen Touareg и Mercedes-Benz GLE показали по 391 тысяче рублей за страховой случай.

Таким образом, верхняя граница расходов на ремонт популярных китайских моделей пока примерно вдвое ниже, чем у европейского премиума. Однако некоторые автомобили из КНР уже находятся у нижней границы этого диапазона. Voyah Free по среднему чеку сопоставим с Volkswagen Touareg и Mercedes-Benz GLE и обходится дороже Toyota Land Cruiser 300, для которого показатель составил 323 тысячи рублей.

Jaecoo J8, Tiggo 9 и Exeed RX по стоимости восстановления близки к BMW X3, BMW X7 и Lexus LX: средние выплаты по этим европейским и японским моделям составляют 268, 274 и 282 тысячи рублей соответственно. Для сравнения, массовые иностранные кроссоверы вроде Toyota RAV4, Hyundai Tucson и Volkswagen Tiguan обычно обходятся страховщикам в 150–175 тысяч рублей. Большинство популярных китайских моделей укладываются в тот же диапазон.

Отдельно выделяются некоторые электромобили Zeekr: средние выплаты по ним превышают 330 тысяч рублей. При этом число страховых случаев пока недостаточно велико для устойчивых выводов. Интересные результаты показали автомобили марки Tenet, созданные на базе моделей Chery. Средняя выплата по каско для Tenet T7 составила 103 тысячи рублей против 130 тысяч у Chery Tiggo 7 Pro Max, а для Tenet T4 — 94 тысячи против 119 тысяч у Tiggo 4. У более крупного Tenet T8 ситуация обратная: 182 тысячи рублей против 256 тысяч у Tiggo 9, однако модели остаются новыми и статистика еще может измениться.

Стоимость ремонта сильно зависит от конкретной модели

Среди сравнительно недорогих в восстановлении автомобилей также оказались «Москвич 3» со средней выплатой 105 тысяч рублей и Changan UNI-S — 109 тысяч. При этом внутри одной марки разброс может быть очень большим. Например, Tank 300 в среднем обходится в 111 тысяч рублей, а Tank 500 — уже в 244 тысячи. У Chery Tiggo 4 показатель составляет 119 тысяч рублей, тогда как для Tiggo 9 — 256 тысяч.

Собственник группы компаний «Км/ч» Иван Трандин объяснил рост стоимости ремонта премиальных китайских автомобилей их сложным оснащением. Такие машины оснащают радарами, камерами, матричными фарами, датчиками, панорамными крышами и пневмоподвеской. Даже относительно небольшой удар может привести к замене нескольких электронных блоков и необходимости последующей калибровки.

Оригинальные детали часто поставляются из Китая, а альтернативных компонентов пока немного. Это увеличивает сроки и стоимость логистики, тогда как дилерские цены остаются высокими, а независимые сервисы только накапливают опыт работы с такими автомобилями. Для гибридов и электромобилей добавляются высоковольтные компоненты, инверторы и тяговые батареи. Их ремонт требует специального оборудования, допусков и подготовленных специалистов.

Эксперты отмечают, что средняя страховая выплата не означает, что каждый ремонт конкретной модели будет стоить именно столько. На итоговый показатель влияют тяжесть аварий, доля тотальных случаев и состав повреждений. Кроме того, по китайским автомобилям статистика пока менее объемная, поэтому средние значения могут заметно меняться.

Экономист Виктор Мангазеев советует при оценке будущих расходов учитывать не только марку автомобиля, но и его оснащение. Повреждение оптики, камер, датчиков или электронных блоков может потребовать не только замены деталей, но и диагностики с последующей настройкой. У гибридов особенно важно проверять высоковольтную систему и тяговую батарею, если удар затронул эти элементы. Страховая статистика помогает оценить возможные расходы после ДТП, но не показывает надежность автомобиля или частоту его поломок.

По мере появления складов запчастей, аналогов и специализированных сервисов ремонт китайских машин может стать доступнее. Однако премиальные модели со сложной электроникой вряд ли превратятся в дешевые в обслуживании автомобили. При выборе такой машины покупателям стоит учитывать не только цену приобретения, но и потенциальные расходы на содержание, страхование и восстановление после серьезного ДТП.