Покупателей подержанных автомобилей предупреждают о доначислении утильсбора

Владельцы подержанных автомобилей всё чаще сталкиваются с требованиями таможни доплатить утилизационный сбор. Речь идёт о машинах, которые физлица ввезли в Россию по льготной ставке, а затем продали раньше установленного срока.

Льгота предназначена для автомобилей, приобретаемых для личного пользования. Одно из ключевых условий — первый владелец должен сохранять машину не менее года. Если автомобиль продают раньше, его ввоз могут расценить как коммерческий. В этом случае утилизационный сбор пересчитывают по полной ставке.

Проблема в том, что требование таможни может прийти не первоначальному импортёру, а нынешнему собственнику. За время эксплуатации автомобиль способен сменить несколько владельцев, и уведомления могут направляться участникам всей цепочки. Если прежний собственник не погасит задолженность, разбираться с последствиями рискует тот, кто владеет машиной сейчас.

«Вы второй владелец этого автомобиля, а может быть, даже третий. Эксплуатируете его, ничего не подозреваете, довольны автомобилем — и тут вдруг приходит письмо из таможенного органа», — описал ситуацию руководитель Major Expert Давид Павлов. По его словам, в уведомлении может быть указано, что при ввозе был уплачен льготный утильсбор, который теперь необходимо доплатить до полной суммы.

Игнорировать такое требование опасно. Если задолженность не погасить, электронный паспорт транспортного средства могут аннулировать. После этого автомобиль нельзя будет нормально поставить на учёт или продать.

Что проверить перед покупкой

Информацию об уплате утилизационного сбора можно проверить на сайте Федеральной таможенной службы. Однако одной стандартной проверки истории автомобиля недостаточно: покупателю важно выяснить не только техническое состояние и российские регистрации, но и обстоятельства ввоза.

Если за автомобиль сразу уплатили полный утильсбор, дополнительных рисков по этому основанию нет. При льготной ставке необходимо установить, сколько времени машина находилась у первого владельца до продажи. Именно преждевременная перепродажа может стать причиной последующего доначисления.

Полностью исключить риск ошибки нельзя даже при покупке у профессионального продавца. Но последствия для покупателя зависят от того, где была приобретена машина. При сделке с частным лицом придётся самостоятельно искать продавца и добиваться компенсации или расторжения договора. Если он откажется платить, вернёт не всю сумму или окажется недоступен, спор, скорее всего, перейдёт в суд.

Даже выигранное дело не гарантирует быстрого возврата денег: у продавца может не оказаться средств, он может быть признан банкротом или фактически исчезнуть. На время разбирательства автомобиль рискует остаться без возможности полноценной эксплуатации.

При покупке у официального дилера ситуация проще. Покупатель обращается к компании, с которой заключён договор. Дилер может забрать проблемный автомобиль, вернуть деньги или предложить замену, а затем самостоятельно выяснять отношения с предыдущим владельцем и поставщиком.

Поэтому перед покупкой недавно ввезённой машины с пробегом стоит заранее выяснить, кто импортировал автомобиль, на каких условиях он был ввезён, какой утильсбор уплачен и сколько времени первый собственник владел машиной. Эти сведения могут оказаться не менее важными, чем результаты диагностики и проверка истории регистраций.