Лондон не планирует вводить пошлины на электромобили из Китая

Великобритания не планирует вводить дополнительные пошлины на электромобили китайского производства. Как следует из заявления британского чиновника Рейнольдса, Лондон готов рассматривать торговые ограничения только с учетом собственных экономических интересов.

Такая позиция расходится с подходом Евросоюза. Брюссель стремится ограничить приток недорогих китайских автомобилей, которые могут усилить давление на европейских производителей. В долгосрочной перспективе это способно привести к закрытию заводов и сокращению рабочих мест в автомобильной отрасли.

Недавно Евросоюз согласовал с Пекином квоту на поставки гибридных автомобилей — до 350 тысяч машин в год. Одновременно в Брюсселе опасаются, что отсутствие британских пошлин позволит использовать Великобританию как транзитную площадку для поставок китайских автомобилей на европейский рынок.

Одним из примеров возможного расширения присутствия китайских компаний в стране стала Chery. Производитель рассматривает площадку Nissan в Великобритании для организации выпуска собственных автомобилей. Если проект будет реализован, машины смогут производиться непосредственно на британской территории.

Риск ответных мер

Рейнольдс отметил, что британская автомобильная промышленность во многом зависит от экспорта. Поэтому введение тарифов может спровоцировать ответные действия Китая и ударить не только по китайским компаниям, но и по британским брендам, включая Jaguar Land Rover.

Похожую позицию заняло британское подразделение китайской SAIC — компания MG. Там предупреждают, что повышение тарифов неизбежно отразится на конечной стоимости электромобилей. В результате дополнительные расходы могут переложить на покупателей, что замедлит распространение более доступных моделей.

При этом спрос на недорогие электромобили продолжает расти. В MG к сегменту востребованных предложений относят собственные модели, а также автомобили BYD и Chery. Для британского рынка это означает необходимость балансировать между защитой местного производства, доступностью машин и риском торгового конфликта с Пекином.