Кроссовер Huge: просторный салон, 197 л. с. и ставка на комфорт

Название Huge переводится с английского как «огромный», однако по габаритам кроссовер скорее можно назвать просто крупным: его длина составляет 4720 мм. Внешность выдержана в сдержанном стиле без заметной тяги к эксцентричности. Здесь нет выдвижных дверных ручек или других спорных решений — вместо них используются обычные ручки под естественный хват.

‹›

Передняя часть выделяется массивной решёткой радиатора с вертикальными прутьями. В целом дизайн рассчитан на покупателей, которым ближе солидная классика, а не демонстративная оригинальность. Тот же подход сохранился и в интерьере.

На передней панели установлены 8-дюймовая цифровая приборная панель и 12-дюймовый экран мультимедийной системы. Важные повседневные функции не стали полностью зависеть от сенсорного интерфейса: климат-контроль управляется отдельными удобными регуляторами, а селектор трансмиссии выполнен в виде классического джойстика.

Одно из главных достоинств Huge — запас места на втором ряду. Пассажирские сиденья удобны, для них предусмотрены дефлекторы вентиляции, индивидуальная подсветка, USB-разъём и откидной подлокотник. Из дополнительного оснащения задним пассажирам, по сути, не хватает только обогрева сидений.

Мотор и поведение на дороге

Кроссовер построен на переднеприводной платформе. При этом дорожный просвет достигает 210 мм, поэтому автомобиль подходит не только для асфальта. Его возможностей должно хватать для грунтовых дорог и нечищеных зимой дворов, хотя полноценным внедорожником Huge не является.

Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор с цепным приводом ГРМ. Двигатель развивает 197 л. с. и 305 Н·м — это заметная отдача для такого рабочего объёма. Кроссовер ускоряется напористо, но без ощущения спортивной резкости. Семиступенчатый робот Getrag с мокрыми сцеплениями поддерживает общий характер автомобиля: передачи переключаются плавно, без неприятных рывков.

Настройки шасси ориентированы прежде всего на комфорт. В управляемости нет спортивной остроты, зато подвеска уверенно сглаживает неровности и обладает хорошей энергоёмкостью. По плавности хода Huge заметно превосходит многие модели сопоставимого класса, сохраняя спокойный и предсказуемый характер.

В комплектации Prestige предусмотрен набор водительских ассистентов. Особенно удачно работает система удержания в полосе: она точно подруливает и старается удерживать автомобиль по центру, снижая нагрузку на водителя в дальней дороге.

Стоимость Huge в начальной комплектации Comfort составляет 2,69 млн рублей, а топовая версия Prestige стоит 2,89 млн рублей с учётом скидок. За эти деньги кроссовер предлагает крупные размеры, вместительный салон, мощный двигатель и высокий уровень комфорта. На фоне рынка это выглядит разумным предложением для тех, кому важнее пространство и спокойная езда, чем спортивный характер или вызывающий дизайн.