Китайских легковых шин в России стало больше, чем отечественных

Впервые за время наблюдений поставки китайских легковых шин в Россию оказались выше объёма производства на отечественных предприятиях. В январе—июне 2026 года из Китая ввезли около 7,1 млн покрышек, тогда как российские заводы выпустили 6,7 млн штук. Данные привёл председатель Российско-Азиатского союза промышленников и предпринимателей Виталий Манкевич.

Разница между импортом и внутренним выпуском пока выглядит небольшой, однако она отражает более заметное изменение структуры рынка. По оценке РАСПП, к октябрю доля импортных шин выросла до 55–57%. Годом ранее, по итогам 2025 года, на зарубежную продукцию приходилось 48,5% рынка.

Китай остаётся главным поставщиком. На его долю приходится примерно 80% всего импорта шин, поэтому большая часть продукции иностранного производства на российском рынке сегодня имеет китайское происхождение.

Отечественное производство сокращается

Российская шинная промышленность одновременно снижает объёмы выпуска. По данным Росстата, за январь—июль 2026 года в стране произвели 22,5 млн шин, покрышек и новых резиновых камер. Это на 9,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

В сегменте легковых автомобилей спад оказался сильнее: за первое полугодие производство сократилось на 18%, подсчитали в РАСПП. По словам Манкевича, некоторые предприятия загружены лишь наполовину, а часть производственных мощностей простаивает.

Средние цены растут умеренно, но зимние шины дорожают заметнее

Общее изменение цен пока не выглядит резким. Росстат сообщал, что в сентябре 2026 года средняя легковая покрышка стоила 5461 рубль — всего на 1,1% больше, чем годом ранее.

При этом средний показатель не отражает динамику отдельных категорий. По данным НАПИ, непремиальные зимние шины за год подорожали на 6,4% и достигли примерно 10 тысяч рублей за штуку. В премиальном сегменте рост составил 11,2%: средняя цена покрышки достигла 30,8 тысячи рублей.

Рынок может столкнуться с новыми ограничениями

Дополнительным фактором для поставщиков способна стать инициатива Минпромторга. Ведомство предложило ужесточить требования к содержанию вредных полициклических ароматических углеводородов в шинах. Участники рынка считают, что потенциальные изменения могут затронуть значительную часть бюджетного импорта.

Пока речь идёт только об обсуждаемом предложении: новые требования не вступили в силу и окончательные параметры возможных ограничений неизвестны. Если инициативу утвердят, поставщикам и производителям, вероятно, потребуется пересмотреть состав продукции и подтвердить её соответствие новым нормам.