Электрический Mercedes-AMG GT вызвал критику из-за дизайна и искусственных ощущений

Премьера электрического кроссовера Mercedes-AMG GT вызвала в социальных сетях не столько восторг, сколько волну критики. Пользователи обсуждали внешний вид автомобиля, искусственные звуки и вибрации, а также саму идею электромобиля, который пытается сохранить ощущения от бензиновой машины.

‹›

Основные претензии — к дизайну

Больше всего негативных отзывов собрала внешность новинки. Некоторые комментаторы сравнивали кроссовер с обновленным Ford Puma, другие заявляли, что новый фирменный стиль Mercedes слишком сильно отличается от привычного образа марки. Отдельные пользователи посчитали дизайн доказательством того, что компания утратила прежнее направление.

В комментариях также звучала мысль, что при разработке автомобиля приоритет отдали стилистическим решениям, а не инженерной логике. Часть аудитории не смогла понять, кто одобрил такой облик для серийного производства и почему крупный немецкий бренд, по мнению критиков, все чаще отказывается от узнаваемых черт.

Имитация бензинового автомобиля

Отдельное раздражение вызвали системы, имитирующие работу двигателя внутреннего сгорания. В электрокроссовере предусмотрены искусственный звук мотора и вибрации сидений. Для многих пользователей это выглядит противоречиво: если автомобиль электрический, ему, по их мнению, не нужны фальшивые звуки, имитация переключений передач и искусственный тахометр.

Некоторые комментаторы связали эту тенденцию с чрезмерным увлечением экранами и цифровыми функциями. Они сравнивали большие дисплеи с непрактичной глянцевой отделкой Piano Black и отмечали, что часть мультимедийных возможностей дублирует функции смартфона, которым водители и пассажиры уже пользуются ежедневно.

Мощность вызвала смешанную реакцию

Динамические характеристики новинки впечатлили не всех одинаково. Одни пользователи назвали разгон до 100 км/ч за 2,5–2,6 секунды впечатляющим и сравнили его со спортивными автомобилями. Другие задались вопросом, насколько такая производительность нужна на обычных дорогах и не превращается ли она в дополнительный источник отвлекающих факторов.

Критики также усомнились в долгосрочной перспективе электромобилей. По их мнению, часть нынешних моделей через несколько лет может оказаться невостребованной из-за быстрого развития технологий и высокой неопределенности на рынке. В то же время некоторые комментаторы предположили, что Mercedes сознательно ориентирует новую модель на Китай, где спрос на мощные и технологичные электромобили остается высоким.

Что получил электрический Mercedes-AMG GT

Кроссовер предложат в трех полноприводных версиях. Начальная модификация GT 53 оснащена двумя электромоторами общей мощностью 544 л.с. У GT 55 и GT 63 установлено по три двигателя, развивающих 816 и 1169 л.с. соответственно. Топовая версия способна разгоняться до 100 км/ч за 2,5 секунды.

Для автомобиля предусмотрены батареи емкостью 106 и 128 кВт·ч. Максимальный заявленный запас хода по циклу WLTP достигает 700 км. В оснащение входят активная аэродинамика и система подруливания задних колес, а также комплекс, имитирующий работу бензинового двигателя.

В салоне установлены цифровая приборная панель диагональю 10,2 дюйма и центральный дисплей на 14 дюймов. Мультимедийная система MBUX поддерживает сервисы и технологии искусственного интеллекта ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini. Таким образом, новинка сочетает очень высокую мощность и развитую цифровую начинку с решениями, которые для части аудитории стали главным поводом для недовольства.