Российские экспортеры зерна изучают маршруты через Китай и Дальний Восток

Российские экспортеры зерна рассматривают новые логистические маршруты для поставок в страны Азии. Один из вариантов предполагает транзит продукции через территорию Китая, сообщила исполнительный директор Зерновой ассоциации России Ксения Боломатова.

По ее словам, такой маршрут потребует серьезной подготовки и согласования на межгосударственном уровне. При этом для поставок в азиатские страны, особенно в государства Юго-Восточной Азии, более удобным направлением могут стать порты Дальнего Востока.

Развитие транспортных коридоров в этом регионе должно расширить возможности российских компаний на азиатских рынках. Дальний Восток уже рассматривается как второе по значимости экспортное направление для зерна после Балтики.

9 октября замминистра сельского хозяйства России Максим Боровой сообщил, что ведомство предложило увеличить перечень направлений, на которых действуют льготные железнодорожные перевозки сельскохозяйственной продукции. Параллельно обсуждается возможность использования Северного морского пути для транспортировки зерна.

Новые мощности в Приморье

Развитие дальневосточной логистики сопровождается планами по созданию дополнительной портовой инфраструктуры. 2 сентября стало известно, что «Деметра-холдинг» и компания «ЦРПИ» намерены построить зерновой терминал в порту Суходол в Приморском крае.

Проект предполагает мощность перевалки до 3 млн тонн зерна в год. Завершить строительство планируется до конца 2030 года.

Переориентация на Балтику

Одновременно экспортеры меняют маршруты из-за ограничений в Азово-Черноморском бассейне. По данным директора департамента аналитики Российского зернового союза Елены Тюриной, часть поставок была перенаправлена в балтийские порты.

В первой декаде сентября через Усть-Лугу отгрузили 77 000 тонн зерна, а через Высоцк — 95 000 тонн. Эти объемы отражают растущую роль альтернативных портовых направлений в российском зерновом экспорте.