Минсельхоз предложил расширить субсидирование железнодорожных перевозок сельхозпродукции

Минсельхоз предложил расширить перечень железнодорожных маршрутов, на которых перевозчикам сельскохозяйственной продукции компенсируются потери от льготных тарифов. Об этом на Российской агропромышленной выставке «Золотая осень – 2026» сообщил заместитель министра сельского хозяйства Максим Боровой.

В конце августа правительство выделило из резервного фонда более 9,7 млрд рублей на субсидирование перевозок агропродукции по железной дороге к портам. Мера была призвана помочь экспортерам выполнить обязательства после закрытия судоходства в Азово-Черноморском бассейне и оперативно перенаправить грузы на альтернативные маршруты.

По словам Борового, первоначальная география программы оказалась недостаточной. Минсельхоз предложил дополнительно включить перевозки из Краснодарского края в порты Северо-Запада, Астраханской области и Дагестана. Кроме того, планируется расширить направления отправок из Ростовской области и новых регионов России.

Предложение направили в правительство на прошлой неделе. 8 октября его поддержал вице-премьер Дмитрий Патрушев, уточнил заместитель министра. Перечень маршрутов, по которым перевозчикам возмещают выпадающие доходы из-за установления льготных тарифов, был опубликован 12 августа.

Экспортная логистика перестраивается

В августе проблемы с отгрузкой зерна через Азово-Черноморский бассейн заставили экспортеров в короткие сроки перестроить логистику и переориентировать значительную часть продукции на железнодорожный транспорт. Сейчас железная дорога остается основным направлением поставок сельхозгрузов, а их приоритет был повышен до третьей очереди.

Боровой отметил, что участники рынка смогли сравнительно быстро адаптироваться к новым условиям. В частности, заметно вырос спрос на перевозки к портам Балтийского моря. По итогам октября объем перевалки зерна там может достичь уровня всего прошлого сельскохозяйственного сезона — не менее 1,5 млн тонн. Сезон продолжался с 1 июля 2025 года по 30 июня 2026 года.

Одновременно увеличились мощности зерновых терминалов на Северо-Западе России. По данным, которые издание «Агроэксперт» приводило со ссылкой на заместителя начальника Центра фирменного транспортного обслуживания РЖД Алексея Ромашина, в октябре перерабатывающая способность терминалов достигла 22,5 млн тонн против 8,6 млн тонн в июле.

Вторым значимым направлением экспорта зерна стал Дальний Восток. В Минсельхозе также оценивают возможности перевозки сельскохозяйственных грузов по Северному морскому пути, добавил Боровой.