Волга K50, Changan CS75 Plus и Haval F7x: сравнение кроссоверов

Волга K50, Changan CS75 Plus и Haval F7x выпускаются в России и сопоставимы по размерам, оснащению и цене. Волга собирается в Нижнем Новгороде, Changan CS75 Plus — на калининградском «Автоторе», а Haval F7x — на заводе в Туле. В тесте участвовали полноприводные автомобили в дорогих комплектациях: K50 Prestige стоит 4,65 млн рублей, CS75 Plus Techno — 4,25 млн, а Haval F7x — около 4 млн.

На умеренном бездорожье все три кроссовера справились без серьезных проблем. Однако при подъеме на песчаную дюну преимущество оказалось у Волги K50. В режиме Offroad у нее принудительно блокируется межосевая муфта, чего конкуренты не позволяют. Кроме того, K50 быстрее и точнее имитирует работу межколесных блокировок, поэтому способна уверенно продолжать движение даже после остановки на крутом подъеме.

Changan CS75 Plus заметно уступил Волге за пределами асфальта. Подключение задней оси происходит с задержкой, а электронная имитация блокировок срабатывает слишком долго. Режимы «Грунт» и «Песок» существенно ситуацию не меняют. Haval F7x также не смог повторить результат K50: его электронные помощники работают исправно, но семиступенчатый роботизированный автомат не позволяет уверенно стартовать на крутом склоне. При отпускании сцепления автомобиль откатывается назад, поэтому препятствия приходится проходить с ходу.

Динамика и расход топлива

Главный технический прогресс Haval F7x связан с модернизацией двухлитрового двигателя. Обновленные системы впрыска, наддува, охлаждения и смазки позволили увеличить мощность с 192 до 231 л. с., а крутящий момент — с 320 до 380 Н·м. Разгон до 100 км/ч в спортивном режиме занял 7,5 секунды против 9,5 секунды у прежней версии. В обычном режиме ускорение примерно на секунду медленнее, зато переключения происходят мягче.

Двигатель для F7x производят в Тульской области: там выполняют в том числе механическую обработку блока цилиндров и головки блока. В дальнейшем на предприятии планируют начать выпуск роботизированной коробки передач.

Волга K50 разгоняется до 100 км/ч за 7,9 секунды. По паспортной динамике она немного уступает обновленному Haval, но выигрывает по удобству управления тягой: реакция на педаль почти линейная, без заметных задержек и рывков. Changan CS75 Plus показал результат 8,2 секунды, однако его старт оказался самым резким. Даже в экономичном режиме небольшое нажатие на акселератор вызывает ощутимый рывок.

Лучшим акустическим комфортом отличился Changan: при интенсивном разгоне двигатель слышно меньше, чем в двух других автомобилях. У CS75 Plus также самый вместительный топливный бак — 68 литров. Средний расход составил около 9,5 л на 100 км, примерно столько же, сколько у Волги K50. При этом K50 требует бензин АИ-95. Haval F7x оказался самым прожорливым: в реальных условиях он расходует 10,5–11 л на 100 км, хотя производитель заявляет об улучшении экономичности.

Управляемость и комфорт

Волга K50 унаследовала от Geely Monjaro точные реакции, устойчивость и информативный руль. На извилистой дороге автомобиль позволяет быстро двигаться с хорошим контролем, а разгон легко дозировать. Haval F7x ведет себя спокойнее: купеобразный кузов не сделал его спортивнее, реакции остаются немного вальяжными, хотя автомобиль не кажется медлительным.

Наименее расторопным оказался Changan CS75 Plus. У него сильнее выражена недостаточная поворачиваемость, а при переходе в более крутой поворот корму может слегка заносить. В скоростных дугах система стабилизации вмешивается рано, но делает это плавно и почти незаметно.

По плавности хода CS75 Plus также не оправдал ожиданий: даже на небольших неровностях кузов заметно вздрагивает. При этом энергоемкости подвеске хватает, пробоев не было. В K50 установлены адаптивные амортизаторы, но большого преимущества по комфорту они не дают. В разных режимах движения, включая спортивный, заметна вертикальная раскачка. Тем, кого укачивает в дороге, может лучше подойти базовая версия с обычными амортизаторами.

Самым комфортным на плохой дороге оказался Haval F7x. Его подвеска лучше переносит неровности и не требует от водителя выбирать траекторию для каждого дефекта покрытия. В итоге Волга K50 берет верх на бездорожье и радует управляемостью, Changan предлагает тишину, умеренный расход и вместительный бак, а Haval сочетает улучшенную динамику с наиболее терпимой подвеской.