Jetour X70 Plus: большой семейный кроссовер с тремя рядами сидений

Семейство Jetour X70 прошло заметную эволюцию: за несколько лет модель успела пережить несколько обновлений внешности и интерьера, а на китайском рынке обзавелась множеством параллельных версий. В Казахстане линейка представлена более понятным вариантом — X70 Plus.

Это крупный переднеприводный кроссовер длиной 4724 мм с тремя рядами сидений, 1,6-литровым турбомотором и современным салоном. Автомобиль рассчитан прежде всего на семейные поездки, однако его оснащение и качество отделки заметно выходят за рамки утилитарного подхода.

Выразительная внешность и продуманный салон

У X70 Plus крупная решетка радиатора занимает почти всю переднюю часть кузова. По ее краям расположены двухъярусные фары и дневные ходовые огни, а рельефный бампер визуально добавляет автомобилю массивности. При этом кроссовер не выглядит громоздким: вытянутый силуэт, спокойные пропорции и ниспадающая к корме крыша делают его достаточно легким визуально.

Сзади внимание привлекает широкая световая полоса почти во всю ширину кузова. В рисунке фонарей можно заметить небольшие треугольные элементы — этот мотив повторяется и в оформлении салона.

Интерьер выполнен с заметной претензией на более высокий класс. Здесь есть мягкие материалы, аккуратная прострочка и декоративные вставки. Жесткий пластик тоже используется, но в основном в местах, до которых пассажиры редко дотрагиваются.

Главная особенность передней панели — сразу три экрана. Перед водителем установлен цифровой щиток приборов, рядом находится дисплей мультимедиа, а климатическая система получила отдельный сенсорный экран. Такое решение удобно в повседневной эксплуатации: температуру и интенсивность обдува не нужно каждый раз искать в меню мультимедиа. Климат-контроль трехзонный, часть функций можно менять жестами.

Пространство для пассажиров и багажа

Передние кресла имеют широкий диапазон электрических регулировок. Клавиши вынесены на дверные панели, благодаря чему их проще находить, не нащупывая переключатели между сиденьем и центральным тоннелем. Посадка комфортная: подушка достаточно длинная, спинка хорошо поддерживает тело, но не стесняет его выраженными боковыми валиками.

Уже в базовой комплектации предусмотрены подогрев и вентиляция передних сидений, а подогрев доступен и пассажирам второго ряда. На заднем диване много места: при колесной базе 2720 мм остается значительный запас перед коленями и над головой, а троим пассажирам не приходится тесниться. Высокая подушка обеспечивает естественную посадку, поэтому ноги не оказываются подняты слишком высоко.

Для пассажиров предусмотрены дополнительные карманы в спинках передних кресел, а также разъемы USB и USB Type-C. Большая панорамная крыша делает салон светлее, причем на втором ряду ее эффект особенно заметен.

Третий ряд рассчитан главным образом на детей или взрослых в поездках на небольшие расстояния. Для кроссовера длиной менее 4,8 метра это ожидаемое ограничение, но сама возможность перевозить до семи человек остается практичным преимуществом. Если дополнительные кресла не нужны, галерка складывается, а объем багажника в зависимости от конфигурации салона составляет от 438 до 1688 литров. В отсеке есть крепления для сетки, 12-вольтовая розетка и рулонная шторка.

Динамика и комфорт

Под капотом установлен 1,6-литровый турбированный двигатель мощностью 197 л.с. Он работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой Getrag с двумя мокрыми сцеплениями. Привод только передний, полного привода у этой версии нет.

Мощности достаточно для уверенного старта, перестроений и обгонов на трассе. При необходимости коробка быстро переключается на пониженную передачу, а двигатель обеспечивает заметный запас тяги. Однако характер автомобиля располагает скорее к спокойной езде: робот работает плавно, без лишней суеты, а мотор позволяет поддерживать темп без постоянного использования максимальной мощности.

Подвеска энергоемкая и спокойно справляется с мелкими и средними неровностями. В сочетании с хорошей шумоизоляцией это формирует комфортный характер автомобиля. X70 Plus не провоцирует на активное прохождение поворотов, зато уверенно подходит для дальних поездок с пассажирами и багажом.

Клиренс составляет 204 мм. Для города этого достаточно, чтобы спокойнее относиться к бордюрам, а за пределами асфальта — не бояться каждой кочки на легкой грунтовой дороге. Передний привод ограничивает внедорожные возможности, но для повседневных задач и путешествий по хорошим дорогам его возможностей хватает.

Цены и итог

В Казахстане пятиместный Jetour X70 Plus Prestige Pro стоит 11 490 000 тенге, что соответствует примерно 2,17 млн рублей. Семиместная версия Premium Pro оценивается в 12 490 000 тенге, или около 2,36 млн рублей. Разница между комплектациями составляет миллион тенге, поэтому выбор зависит от того, насколько нужны третий ряд и дополнительное оснащение старшей версии.

Jetour X70 Plus производит впечатление цельного семейного автомобиля. Он предлагает просторный второй ряд, возможность перевозить до семи человек, большой багажник, комфортную подвеску и достаточную динамику. При этом интерьер и набор оборудования делают кроссовер более интересным, чем просто практичный транспорт для семьи. Его сильная сторона — способность спокойно и удобно проводить много времени в дороге, не заставляя выбирать между комфортом, вместительностью и оснащением.