Электрический Mercedes-AMG GT: до 1169 л.с. и зарядка за 12 минут

Mercedes-AMG полностью рассекретила электрический кроссовер GT, созданный на платформе AMG.EA для высокопроизводительных электромобилей. Модель предложат в трех версиях — GT 53, GT 55 и GT 63. Все модификации оснащены полным приводом.

‹›

Флагманский GT 63 развивает 1169 л.с. и разгоняется с места до 100 км/ч за 2,5 секунды. До 200 км/ч автомобиль добирается за 6,8 секунды. Начальная версия GT 53 получила два синхронных электродвигателя — по одному на каждой оси — общей мощностью 544 л.с. В GT 55 и GT 63 используются три мотора с осевым магнитным потоком: два установлены сзади, один — спереди. Их суммарная отдача составляет соответственно 816 и 1169 л.с.

Аэродинамика и управляемое шасси

Внешность кроссовера выдержана в стилистике современных моделей AMG. Переднюю часть украшает декоративная панель с вертикальными металлическими планками и подсветкой, которая напоминает традиционную решетку радиатора марки. Дневные ходовые огни выполнены в форме трехлучевой звезды. Сзади установлены шесть круглых световых элементов и горизонтальная светодиодная полоса.

Безрамочные окна, расширенные колесные арки и скрытые дверные ручки подчеркивают спортивный характер автомобиля. У GT 55 и GT 63 предусмотрен активный спойлер на крыше: начиная со скорости 150 км/ч он меняет положение, чтобы уменьшить сопротивление воздуха или увеличить прижимную силу. В переднем бампере размещены управляемые вертикальные жалюзи, которые открываются при необходимости дополнительного охлаждения.

Задние колеса оснащены системой подруливания. Для GT 63 она входит в стандартное оснащение, а для GT 55 доступна за доплату. На малой скорости колеса поворачиваются до шести градусов в сторону, противоположную передним, уменьшая радиус разворота. На высокой скорости они поворачиваются синхронно с передними и повышают устойчивость.

Настройки для дороги и трека

Для GT 55 и GT 63 доступна система AMG Race Engineer. Она позволяет отдельно настраивать реакцию электромоторов на педаль акселератора, поворачиваемость за счет распределения тяги и работу противобуксовочной системы, для которой предусмотрено девять уровней вмешательства. Часть настроек открывается только в режимах Race и AMGForce Sport+ при отключенной системе стабилизации.

Всего заявлено семь режимов движения: Comfort, Sport, Eco, Race, Slippery, Individual и AMGForce Sport+. Последний имитирует характер работы автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Для электромобиля также подготовили синтетическое звуковое сопровождение: в GT 55 и GT 63 используется запись мотора V8, а в GT 53 — рядной «шестерки» AMG.

В составе AMG Performance Menu отображаются данные о работе силовой установки, распределении энергии, температуре компонентов и шин, аэродинамике и подвеске. Есть измеритель бокового ускорения и секундомер. Электронный инструктор AMG Track Pace фиксирует более 80 параметров десять раз в секунду, включая скорость, ускорение, торможение и угол поворота руля. Система позволяет сравнивать круги и отдельные сектора, загружать данные известных трасс и сохранять собственные маршруты. На некоторых рынках будет доступна видеозапись с телеметрией.

Функция Predictive Performance Manager распределяет мощность с учетом профиля трассы. На участках, где максимальная отдача не требуется, система экономит энергию и уменьшает тепловую нагрузку, сохраняя запас мощности для прямых и подъемов.

Интерьер и мультимедиа

Салон выполнен в стилистике спортивного купе. Перед водителем установлена 10,2-дюймовая цифровая панель, а центральный 14-дюймовый экран объединен с ней в единый блок. Для переднего пассажира предусмотрен отдельный 14-дюймовый дисплей. Руль AMG Performance получил кнопки управления функциями автомобиля и подрулевые лепестки, в том числе для регулировки рекуперации.

В качестве опции доступны кресла AMG Performance со встроенными подголовниками. Несмотря на покатую линию крыши, производитель обещает достаточный запас пространства для головы и ног пассажиров второго ряда. Задний диван рассчитан на трех человек, а его спинки можно откидывать. Среди дополнительных опций — панорамная крыша с переключением между прозрачным и затемненным состоянием, аудиосистема Burmester 4D, более 60 вариантов окраски кузова и контрастные ремни безопасности.

Мультимедийная система MBUX работает на операционной системе MB.OS, поддерживает несколько вариантов оформления экранов и интегрирована с ИИ-сервисами ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini.

Батарея и сроки выхода

Электрическая система автомобиля рассчитана на напряжение 800 В. В зависимости от версии используются аккумуляторы полезной емкостью 106 или 128 кВт·ч, а запас хода по циклу WLTP составляет от 668 до 700 км.

Одной из особенностей батареи стало непосредственное охлаждение отдельных элементов. Вместо общей охлаждающей пластины инженеры направили диэлектрическую жидкость непосредственно к цилиндрическим ячейкам, чтобы она омывала их снаружи.

Батарея на 106 кВт·ч поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 600 кВт. При подходящих условиях за десять минут можно восполнить запас хода примерно на 380 км по WLTP. Для аккумулятора на 128 кВт·ч заявлена пиковая мощность зарядки до 710 кВт: за те же десять минут можно получить до 450 км пробега, а заряд с 10 до 80% занимает 12 минут.

Первой в продажу поступит версия Mercedes-AMG GT 53 SUV — прием заказов в Германии начнется в октябре. Стартовая цена составит 115 430 евро. Версии GT 55 SUV и GT 63 SUV появятся весной 2027 года.