BMW i3 50L проехал 1213 км без подзарядки в дорожном тесте

Дорожные испытания нового электрического седана BMW i3 50L в Китае завершились результатом, который оказался выше официально заявленного запаса хода. Автомобиль проехал 1213 км без остановки для подзарядки, а в конце маршрута в аккумуляторе оставался 1% энергии.

По данным CarNewsChina, фактическая дистанция оказалась на 18% больше заявленного показателя. В BMW отмечают, что это лучший результат марки в испытаниях на дальность поездки. Средний расход энергии составил 8,8 кВт·ч на 100 км.

Заезд проходил не на испытательном стенде, а по дорогам общего пользования. Маршрут включал автомагистрали, обычные загородные дороги и городские улицы. Такой формат позволяет оценить эффективность электромобиля в условиях, близких к повседневной эксплуатации: в городе расход увеличивают частые разгоны и торможения, а на трассе — высокая скорость движения.

Техническая база BMW i3 50L

Седан построен на новой электрической платформе Neue Klasse. В испытаниях участвовала заднеприводная версия с аккумулятором емкостью 113,4 кВт·ч. Электрическая система автомобиля рассчитана на напряжение 800 вольт, что создает основу для более быстрой зарядки и эффективной передачи энергии.

Серийное производство BMW i3 50L и его выход на китайский рынок запланированы на четвертый квартал 2026 года. Проведенный заезд приурочили к началу выпуска аккумуляторных батарей шестого поколения на заводе BMW в Шэньяне.

Расширение производства в Шэньяне

В расширение предприятия BMW направила 10 млрд юаней — около 125,4 млрд рублей по курсу на 15 октября. Новые производственные помещения занимают до 240 тыс. кв. м. Это примерно в пять раз больше площади уже действующих мощностей компании в регионе.

Испытание должно было продемонстрировать не только возможности конкретной модели, но и потенциал новой батарейной технологии. Окончательные показатели запаса хода серийного BMW i3 50L будут зависеть от комплектации, условий эксплуатации и методики измерений.