# Билл Гейтс предложил менять авиамаршруты ради снижения потепления

> Источник: 404 Media. Канонический URL: https://404-media.ru/tehnologii/bill-geyts-predlozhil-menyat-aviamarshruty-radi-snizheniya-potepleniya

Билл Гейтс назвал авиацию одной из самых сложных для декарбонизации отраслей и предложил обходить зоны, где образуются конденсационные следы.

- Рубрика: Технологии (https://404-media.ru/tehnologii)
- Опубликовано: 2026-10-15T16:11:28+03:00
- HTML: https://404-media.ru/tehnologii/bill-geyts-predlozhil-menyat-aviamarshruty-radi-snizheniya-potepleniya
- Markdown: https://404-media.ru/tehnologii/bill-geyts-predlozhil-menyat-aviamarshruty-radi-snizheniya-potepleniya.md
- llms.txt: https://404-media.ru/llms.txt

![Билл Гейтс предложил менять авиамаршруты ради снижения потепления](https://storage.yandexcloud.net/404-media/media/2026/10/IWu4BvhKxmmrMTjUzHblP3SKhBsUfKKqTEnc2ipK.jpg)

Авиация остаётся одной из самых сложных отраслей для декарбонизации, считает Билл Гейтс. В новой статье он описал два основных способа, которыми полёты влияют на потепление, и предложил относительно простой способ сократить климатический эффект части рейсов.

Первый фактор — выбросы углекислого газа при сжигании авиационного топлива. Снизить их можно за счёт новых [технологий](/tehnologii): например, разработки самолётов на аккумуляторах или экологически чистого авиационного топлива с нулевыми чистыми выбросами углерода. Однако аккумуляторы пока ограничивают дальность полёта, а подходящие виды топлива ещё предстоит масштабировать.

## Как конденсационные следы влияют на климат

Второй фактор связан не с самим топливом, а с конденсационными следами — облаками, которые иногда появляются за самолётами. Когда лайнер проходит через влажный участок атмосферы, частицы из реактивного двигателя способствуют образованию кристаллов льда. Так возникают искусственные перистые облака.

По оценке Гейтса, такие облака могут быть ответственны примерно за половину повышения температуры, связанного с авиацией. Они удерживают тепло, исходящее от поверхности Земли, поэтому климатический эффект полёта определяется не только объёмом выброшенного CO₂.

В качестве решения Гейтс предлагает заранее определять зоны атмосферы с высокой вероятностью образования конденсационных следов и прокладывать маршруты в обход них. Если передавать такие данные пилотам и диспетчерам, самолёты смогут немного менять высоту — снижаться или набирать высоту — без существенного отклонения от курса.

Подобные корректировки уже применяются в гражданской авиации: экипажи и диспетчеры меняют маршруты, чтобы обходить грозовые облака и участки сильной турбулентности. По мнению Гейтса, аналогичный подход можно использовать и для предотвращения образования конденсационных следов.

По расчётам команды Гейтса, при сравнительно небольших затратах более точное планирование авиамаршрутов способно устранить почти 2% глобального потепления. Авиационная отрасль уже занимается изучением этой возможности.

## Другие климатические проекты Гейтса

Гейтс занимается климатической проблематикой около 20 лет. Он основал компанию TerraPower, разрабатывающую новые атомные реакторы, включая Natrium с натриевым охлаждением и накопителем тепла. Кроме того, [предприниматель](/biznes) создал венчурный фонд Breakthrough Energy с первоначальным капиталом в 1 млрд долларов. Фонд инвестирует в стартапы, которые создают технологии для сокращения выбросов.

В книге «Как избежать климатической катастрофы» Гейтс подчёркивает, что перехода на [электромобили](/avto) и солнечные панели недостаточно. Для снижения выбросов, по его мнению, необходимо также менять производство строительных материалов, сельское хозяйство, транспорт и системы отопления.