# Лоуренс Белл: от авиационных шоу до первого сверхзвукового самолёта > Источник: 404 Media. Канонический URL: https://404-media.ru/biznes/lourens-bell-ot-aviatsionnyh-shou-do-pervogo-sverhzvukovogo-samoleta История Лоуренса Белла — инженера и предпринимателя, создавшего Bell Aircraft, истребитель Airacobra, первый американский серийный реактивный самолёт и Bell X-1. - Рубрика: Бизнес (https://404-media.ru/biznes) - Опубликовано: 2026-10-25T08:00:57+03:00 - HTML: https://404-media.ru/biznes/lourens-bell-ot-aviatsionnyh-shou-do-pervogo-sverhzvukovogo-samoleta - Markdown: https://404-media.ru/biznes/lourens-bell-ot-aviatsionnyh-shou-do-pervogo-sverhzvukovogo-samoleta.md - llms.txt: https://404-media.ru/llms.txt ![Лоуренс Белл: от авиационных шоу до первого сверхзвукового самолёта](https://storage.yandexcloud.net/404-media/media/2026/10/ocLQBXZb5UxTEQsiu58NWfoqjMPLOA4Tcg8xVsC2.jpg) 20 октября 1956 года умер Лоуренс Дейл Белл — инженер и [предприниматель](/biznes), основавший Bell Aircraft и сыгравший заметную роль в развитии американской авиации. При его жизни компания создала истребители P-39 Airacobra и P-63 Kingcobra, первый серийный американский реактивный самолёт P-59 Airacomet и экспериментальный Bell X-1, на котором впервые был преодолён звуковой барьер. ![Лоуренс Белл: от авиационных шоу до первого сверхзвукового самолёта](https://storage.yandexcloud.net/404-media/media/2026/10/a92YbMpG723gM7bnyTIigkmEUQN9EKvwuQZPm7SS.jpg) ![Лоуренс Белл: от авиационных шоу до первого сверхзвукового самолёта](https://storage.yandexcloud.net/404-media/media/2026/10/pjTLcIa1AMiMTs90CvdYaDiMlvBFhmzhKGY9O0WG.jpg) ![Лоуренс Белл: от авиационных шоу до первого сверхзвукового самолёта](https://storage.yandexcloud.net/404-media/media/2026/10/nOSFlvsYCbfPLaMP5QW9kE9zW9bsd28wDA5BzYkc.jpg) ![Лоуренс Белл: от авиационных шоу до первого сверхзвукового самолёта](https://storage.yandexcloud.net/404-media/media/2026/10/oBc7ubVz0Be0ZnCziqmCGZ9G3rjIsP9Z3RnD7WP2.jpg) ![Лоуренс Белл: от авиационных шоу до первого сверхзвукового самолёта](https://storage.yandexcloud.net/404-media/media/2026/10/j7hdXizzE1kYlal03f8HRz5yCqMo7ApMJcXYvy8T.jpg) ![Лоуренс Белл: от авиационных шоу до первого сверхзвукового самолёта](https://storage.yandexcloud.net/404-media/media/2026/10/1q1vZAS0fX0uHW5VDev6rE2mTypoQJkhh3X1b0Z7.jpg) ![Лоуренс Белл: от авиационных шоу до первого сверхзвукового самолёта](https://storage.yandexcloud.net/404-media/media/2026/10/7hE9PXpsAUN6rIN4BYBl1o3uxZA1XXGkna1HvLqq.jpg) ![Лоуренс Белл: от авиационных шоу до первого сверхзвукового самолёта](https://storage.yandexcloud.net/404-media/media/2026/10/1b0ZViSCXtkmizVz6HvtNDxAaw0bSXcLFTt1hp9J.png) ‹› Фото: Ведомости Белл родился 5 апреля 1894 года в городке Ментон, штат Индиана, и был младшим из десяти детей. Когда ему было около 13 лет, семья переехала в Калифорнию. В 1910 году Ларри впервые увидел самолёт на авиационном шоу. Впечатление оказалось настолько сильным, что его старший брат Гровер устроился механиком к лётчику Линкольну Бичи, а сам Ларри в 1912 году бросил учёбу и стал работать у них подмастерьем. Вскоре Белл познакомился с авиаконструктором Гленном Мартином и убедил его, что публике нужны не только полёты, но и зрелищные представления. В 1913 году они организовали шоу «Битва облаков» с воздушными шарами, парашютистами и имитацией бомбардировки. Во время выступления декорации загорелись, но зрители приняли случившееся за часть программы. После шоу к Мартину и Беллу обратились представители сторонников мексиканского революционера Панчо Вильи. Мартин переделал биплан Martin pusher в двухместный самолёт, а Белл изготовил самодельные бомбы из обрезков труб. В мае 1913 года машина атаковала крейсер General Guerrero, блокировавший порт Гуаймас. Все боеприпасы упали в воду, однако налёт вызвал панику, и корабль отошёл в открытое море. В том же году погиб Гровер Белл. 4 июля, во время посадки после пробного полёта, лошади испугались шума самолёта, сорвались с привязи и помчались прямо на машину. Лётчик попытался отвернуть, но крыло задело землю. Гровер скончался от травм на следующий день; ему было 28 лет. После трагедии Ларри решил уйти из авиации, но вместо этого перешёл на управленческую работу в компании Мартина. Белл быстро стал одним из ключевых руководителей предприятия. Он обладал талантом продавца и умел превращать технические детали в убедительные истории. В конце 1924 года Белл потребовал сделать его совладельцем компании. Мартин отказал, и Белл уволился. Несколько лет он перебивался случайными занятиями, пока в 1928 году не получил должность в Consolidated Aircraft. Позже его назначили президентом дочерней Fleet Aircraft. В 1935 году владелец Consolidated Рубен Флит перевёз компанию из Буффало в Сан-Диего, а Белл остался в Нью-Йорке и 10 июля основал собственное предприятие — Bell Aircraft. Для запуска ему требовалось привлечь 150 тысяч долларов. Необходимую сумму удалось собрать к середине августа, но напряжение привело к обострению язвы, которая беспокоила предпринимателя до конца жизни. ## Необычные самолёты Bell Bell Aircraft начинала как подрядчик Consolidated, но вскоре получила возможность разрабатывать собственные машины. Одним из первых заметных проектов стал двухмоторный истребитель XFM-1 Airacuda с толкающими винтами. В передних частях крыла разместили гондолы для стрелков. Конструкция заинтересовала военных, однако самолёт оказался слишком сложным и ненадёжным: построили всего 13 экземпляров. Гораздо известнее стал P-39 Airacobra. Его [двигатель](/avto) находился позади кабины пилота, а вращение на винт передавал длинный вал. Такая компоновка позволила установить в носовой части мощную пушку и улучшить манёвренность на малых высотах. В западных воздушных боях Airacobra уступала противникам на больших высотах, зато хорошо проявила себя на Восточном фронте. Самолёты, поставленные в СССР по ленд-лизу, использовали советские асы, в том числе Александр Покрышкин. Белл также сумел превратить небольшую компанию в крупного военного производителя. В годы Второй мировой войны Bell Aircraft выпустила 9588 P-39 Airacobra и 3300 P-63 Kingcobra. Кроме того, предприятие организовало производство бомбардировщиков B-29 в Мариетте, штат Джорджия. Белл практически жил на заводе: в его кабинете стояла кровать, а самого руководителя можно было встретить на производстве в любое время суток. ## Путь к звуковому барьеру В 1942 году Bell Aircraft выпустила P-59 Airacomet — первый американский серийный реактивный истребитель. Самолёт не оправдал ожиданий, но дал инженерам важный опыт. Следующим крупным вызовом стало достижение сверхзвуковой скорости. После аварии британского экспериментального DH 108 в 1946 году, разрушившегося в полёте на скорости около 0,9 Маха, опасения по поводу звукового барьера только усилились. Белл решил создать специальный экспериментальный самолёт. Bell X-1 имел необычную форму и ярко-оранжевую окраску. Он не взлетал самостоятельно: машину сбрасывали с бомбардировщика B-29 на заданной высоте. 14 октября 1947 года лётчик-испытатель Чак Йегер на самолёте Glamorous Glennis, названном в честь его жены, впервые в истории превысил скорость звука. Параллельно Белл интересовался вертолётами. После знакомства с немецким экспериментальным Focke-Wulf Fw 61 он решил, что за винтокрылыми машинами будущее. В 1941 году предприниматель нанял инженера Артура Янга и предоставил ему ресурсы для работы над вертолётами. Белл активно популяризировал новую технику, устраивал демонстрации и использовал эффектные показы для привлечения военных заказчиков. В январе 1945 года вертолёт помог доставить врача к раненому лётчику, когда снежные заносы заблокировали дороги. В марте того же года машина спасла двух рыбаков, унесённых на льдине. Эти эпизоды укрепили доверие к вертолётам, а Bell Model 47 стал первым гражданским вертолётом, сертифицированным в США. Во время Корейской войны его военная версия H-13 Sioux эвакуировала раненых, вела разведку и доставляла грузы. Здоровье Белла ухудшалось, и в 1954 году он отошёл от оперативного управления компанией. В мае 1956 года предприниматель перенёс инсульт. 20 октября того же года, в день первого полёта прототипа Bell XH-40, он умер. Позднее эта машина стала основой Bell 204, а её военная версия UH-1 Iroquois получила прозвище «Хьюи» и стала одним из символов войны во Вьетнаме. Белл не оставил наследников, а в 1960-х годах Bell Aircraft была поглощена холдингом Textron. Компания продолжила выпускать вертолёты под маркой Bell. За карьеру Белл поддерживал самые разные проекты: радиоуправляемую бомбу Tarzon, самолёт вертикального взлёта, конвертоплан, машину с изменяемой стреловидностью крыла и реактивный ранец. При нём авиация прошла путь от самолётов, летавших со скоростью около 65 км/ч на высоте не более 1200 метров, до Bell X-2, достигавшего почти трёх скоростей звука на высоте 38 километров.