# Январец‑250: советский кран грузоподъёмностью 250 тонн

> Источник: 404 Media. Канонический URL: https://404-media.ru/avto/yanvarets-250-sovetskiy-kran-gruzopodemnostyu-250-tonn

КС‑10471 «Январец‑250» получил пятисекционную стрелу длиной до 52 метров и стал одним из самых мощных кранов своего времени.

- Рубрика: Авто (https://404-media.ru/avto)
- Опубликовано: 2026-10-25T12:37:14+03:00
- HTML: https://404-media.ru/avto/yanvarets-250-sovetskiy-kran-gruzopodemnostyu-250-tonn
- Markdown: https://404-media.ru/avto/yanvarets-250-sovetskiy-kran-gruzopodemnostyu-250-tonn.md
- llms.txt: https://404-media.ru/llms.txt

![Январец‑250: советский кран грузоподъёмностью 250 тонн](https://storage.yandexcloud.net/404-media/media/2026/10/aCjhQoGcnXl9gMfXGMLQn6ZxOnyKlyDXk4NJsmxy.webp)

Советский кран КС‑10471, известный под названием «Январец‑250», разработали в 1985 году. Машина относилась к числу самых мощных автокранов своего времени: её максимальная грузоподъёмность достигала 250 тонн.

![Январец‑250: советский кран грузоподъёмностью 250 тонн](https://storage.yandexcloud.net/404-media/media/2026/10/0JgIXJqFYvTrXJj9nmBpiwYCa17vllgGVRfa4ffp.webp)

Фото: За рулём

Кран оснащался телескопической стрелой, собранной из пяти секций. В зависимости от конфигурации её длина составляла от 14 до 52 метров, а максимальная высота подъёма грузов доходила до 96 метров. Такие характеристики позволяли использовать машину для работы с крупногабаритными и тяжёлыми конструкциями.

## Шасси на базе узлов МАЗ‑543

Для КС‑10471 создали специальное колёсное шасси с формулой 16×8. При его разработке применили узлы от восьмиколёсного МАЗ‑543 — тяжёлого советского [автомобиля](/avto), известного высокой проходимостью и способностью перевозить значительные нагрузки.

Особенностью ходовой части стали первые четыре поворотные оси. Такое решение должно было улучшить манёвренность многотонной машины, несмотря на её внушительные размеры и массу.

«Январец‑250» использовал дизель-гидравлическую силовую схему и был изготовлен всего в одном экземпляре. Серийное производство не состоялось: проект появился в период, когда Советский Союз уже приближался к распаду, а промышленность и финансирование сложных технических разработок переживали серьёзные изменения.

Сегодня КС‑10471 остаётся примером того, насколько масштабные и необычные инженерные задачи решали советские конструкторы. Даже единственный опытный образец сочетал рекордную для своего времени грузоподъёмность, высоту подъёма и сложное многоосное шасси.