# Продажи подержанных китайских автомобилей в России выросли на 37%

> Источник: 404 Media. Канонический URL: https://404-media.ru/avto/prodazhi-poderzhannyh-kitayskih-avtomobiley-v-rossii-vyrosli-na-37

За девять месяцев 2026 года в России перепродали 264 тысячи китайских легковых автомобилей. Эксперты объяснили причины роста и его возможные пределы.

- Рубрика: Авто (https://404-media.ru/avto)
- Опубликовано: 2026-10-22T11:56:17+03:00
- HTML: https://404-media.ru/avto/prodazhi-poderzhannyh-kitayskih-avtomobiley-v-rossii-vyrosli-na-37
- Markdown: https://404-media.ru/avto/prodazhi-poderzhannyh-kitayskih-avtomobiley-v-rossii-vyrosli-na-37.md
- llms.txt: https://404-media.ru/llms.txt

![Продажи подержанных китайских автомобилей в России выросли на 37%](https://storage.yandexcloud.net/404-media/media/2026/10/ifzeRvLjhN1XR0GQ1sye6DYwVkt1bchBlgZeo6Yp.jpg)

За январь—сентябрь 2026 года в России перепродали 264 тысячи китайских легковых [автомобилей](/avto). По данным главы «Автостата» Сергея Целикова, это на 37% больше результата за аналогичный период прошлого года: тогда на вторичном рынке сменили владельцев около 192 тысяч таких машин.

Лидерами продаж остаются Chery, Geely и Haval. Рост их присутствия эксперты связывают одновременно с расширением парка, удорожанием новых автомобилей и высокой стоимостью кредитов. Машины, которые несколько лет назад массово покупали новыми, теперь начали переходить на вторичный рынок.

## Китайские автомобили формируют собственный вторичный рынок

Аналитик Freedom Global Владимир Чернов считает, что ключевая причина роста — увеличение предложения. Первые владельцы продают автомобили после нескольких лет эксплуатации, а покупатели получают возможность приобрести относительно свежую машину дешевле новой. При высоких ставках по кредитам разница в цене становится особенно важной.

По мнению Чернова, в ближайшие годы доля китайских марок на вторичном рынке продолжит увеличиваться: парк уже сформирован и будет постепенно переходить от первых владельцев к следующим. При этом темпы роста могут замедлиться, если производители и дилеры усилят скидки на новые машины или предложат более выгодные кредитные программы.

На спрос также может повлиять рост доходов населения. В таком случае часть покупателей вернется к новым автомобилям, хотя доля китайских брендов в целом способна продолжить увеличение. Эксперт ожидает дальнейшего расширения сегмента, но уже с постепенным снижением темпов.

## Спрос смещается в доступный ценовой диапазон

Профессор Финансового университета при Правительстве РФ Сергей Толкачев отметил, что китайские бренды за несколько лет активно заняли российский рынок благодаря сочетанию цены и оснащения. Многие модели были доступнее европейских, корейских и японских аналогов, поэтому их приобрела более широкая аудитория. Теперь владельцы таких машин начинают обновлять автомобили или выставлять их на продажу.

Доцент Финансового университета Наталья Кучковская связывает рост вторичного рынка с более масштабными изменениями в экономике. По ее оценке, в наиболее востребованном бюджете от 1,5 до 3 млн рублей трехлетний китайский кроссовер часто выглядит привлекательнее по оснащению и возрасту, чем европейские автомобили сопоставимой стоимости.

Основной объем рынка, считает Кучковская, обеспечивают Chery, Geely и Haval — марки, чья ликвидность уже подтверждена заметным количеством автомобилей и устойчивым спросом. Сейчас подержанные китайские машины занимают около 6% рынка, однако в ближайшие три года их доля может вырасти до 15–18% на фоне сокращения старого европейского и японского автопарка.

## Ликвидность будет зависеть от надежности и конкуренции

По прогнозу Кучковской, [рынок](/biznes) может разделиться на более ликвидные бренды и новые суббренды, которым будет сложнее быстро сформировать репутацию. Сергей Толкачев, в свою очередь, допускает, что популярные китайские модели со временем будут продаваться легче и смогут конкурировать на вторичном рынке с европейскими и японскими автомобилями того же возраста.

Изменить эту тенденцию способен приход новых сильных игроков. Возвращение европейских, японских или корейских марок с конкурентоспособными предложениями способно перераспределить спрос. Усиление конкуренции между китайскими брендами также может привести к снижению цен на отдельные модели. Дополнительным фактором станет появление российских автомобилей, сопоставимых с ними по надежности, оснащению и стоимости.

Начальник управления автокредитования «Инго Банка» Андрей Еременко считает рост естественным результатом массовых продаж китайских автомобилей два-три года назад. Первые владельцы начали сдавать машины в трейд-ин, а высокие цены на новые автомобили подтолкнули покупателей к более доступной вторичке.

В среднесрочной перспективе, по его мнению, доля старых китайских моделей, выпущенных до 2020 года, будет сокращаться. Основу предложения составят трехлетние кроссоверы. Однако серьезные проблемы с надежностью или дефицит запчастей могут резко снизить их ликвидность. Напротив, заметное снижение ставок по автокредитам способно вернуть часть спроса на новые машины и замедлить рост вторичного рынка.