# Приостановка льготного автокредитования может сократить продажи на 36–43 тысячи машин

> Источник: 404 Media. Канонический URL: https://404-media.ru/avto/priostanovka-lgotnogo-avtokreditovaniya-mozhet-sokratit-prodazhi-na-36-43-tysyachi-mashin

Эксперты ожидают снижения продаж в четвертом квартале 2026 года и предупреждают об ударе по российским брендам и электромобилям.

- Рубрика: Авто (https://404-media.ru/avto)
- Опубликовано: 2026-10-16T18:16:30+03:00
- HTML: https://404-media.ru/avto/priostanovka-lgotnogo-avtokreditovaniya-mozhet-sokratit-prodazhi-na-36-43-tysyachi-mashin
- Markdown: https://404-media.ru/avto/priostanovka-lgotnogo-avtokreditovaniya-mozhet-sokratit-prodazhi-na-36-43-tysyachi-mashin.md
- llms.txt: https://404-media.ru/llms.txt

![Приостановка льготного автокредитования может сократить продажи на 36–43 тысячи машин](https://storage.yandexcloud.net/404-media/media/2026/10/Kmor2vKbBUouIao6PgROGzanaM0ybJLClZznkm40.jpg)

Приостановка программ льготного автокредитования и лизинга, запланированная на 1 октября 2026 года, может заметно повлиять на российский авторынок. По оценкам участников отрасли, отмена субсидий способна свести на нет рост продаж, накопленный с начала года, а наиболее тяжелые последствия проявятся в четвертом квартале.

Заместитель генерального директора ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Дмитрий Мольков отметил, что государственные программы ранее обеспечивали до 15% всех продаж автомобилей. После их остановки рынок, вероятно, столкнется с сокращением спроса со стороны покупателей, для которых субсидия была существенной частью бюджета сделки.

По прогнозу руководителя управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинга» Александра Корнева, в последние три месяца 2026 года рынок может недосчитаться 36–43 тысяч автомобилей. Это соответствует примерно 10–12% ожидаемых продаж в легковом сегменте за квартал.

Часть клиентов может перенести покупку на более поздний срок — до момента, когда станет понятна судьба программы и ее возможные параметры в 2027 году. Руководитель управления «Автокредитование» Т-Банка Кирилл Бакулин считает, что масштаб отложенного спроса будет напрямую зависеть от условий будущей господдержки.

## Сильнее всего пострадают российские марки

Наиболее чувствительным прекращение субсидий может оказаться для отечественных производителей. Директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков ожидает основного удара по продажам АВТОВАЗа, «Москвича» и «Моторинвеста». Для этих компаний льготные программы остаются одним из инструментов поддержания спроса и доступности автомобилей.

Сложным может стать и запуск нового российского электромобиля «Атом». Без государственной поддержки его цена приближается к 4 млн рублей, что ограничивает конкурентоспособность модели по сравнению с сопоставимыми предложениями на рынке.

## Дилеры могут увеличить скидки, но полностью заменить субсидии не смогут

После ухода государства часть финансовой нагрузки, вероятно, попытаются взять на себя производители и дилеры. Директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов допускает появление дополнительных кредитных программ, субсидирования ставок и прямых скидок. Однако полностью компенсировать государственную поддержку за счет собственной маржи, по его словам, будет невозможно.

Особенно заметна эта проблема в сегменте [электромобилей](/avto) и гибридов: размер льготы для таких машин может достигать 925 тысяч рублей. Сопоставимая скидка потребовала бы от [компаний](/biznes) значительного сокращения доходности сделки.

## Параллельный импорт может получить новый импульс

Генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий ожидает роста параллельного импорта в сегменте автомобилей с двигателями мощностью до 160 лошадиных сил. В числе потенциально востребованных брендов он называет Toyota и Mazda. Дополнительный спрос может возникнуть и на заряжаемые гибриды Changan, Geely и Zeekr.

При этом Слуцкий сомневается, что такое изменение структуры рынка принесет бюджету больше доходов, чем сохранение господдержки в разумных пределах. В результате остановка программ может привести не только к временному снижению продаж, но и к перераспределению спроса между российскими автомобилями, импортными моделями и гибридным транспортом.