# Литий-воздушные батареи обещают запас хода до 1600 км, но пока остаются в лабораториях

> Источник: 404 Media. Канонический URL: https://404-media.ru/avto/litiy-vozdushnye-batarei-obeschayut-zapas-hoda-do-1600-km-no-poka-ostayutsya-v-laboratoriyah

Литий-воздушные аккумуляторы могут обеспечить значительно большую плотность энергии, однако им пока мешают низкий ресурс и долгий заряд.

- Рубрика: Авто (https://404-media.ru/avto)
- Опубликовано: 2026-10-28T08:05:15+03:00
- HTML: https://404-media.ru/avto/litiy-vozdushnye-batarei-obeschayut-zapas-hoda-do-1600-km-no-poka-ostayutsya-v-laboratoriyah
- Markdown: https://404-media.ru/avto/litiy-vozdushnye-batarei-obeschayut-zapas-hoda-do-1600-km-no-poka-ostayutsya-v-laboratoriyah.md
- llms.txt: https://404-media.ru/llms.txt

![Литий-воздушные батареи обещают запас хода до 1600 км, но пока остаются в лабораториях](https://storage.yandexcloud.net/404-media/media/2026/10/9gu4YdS4MHOnhWpwVTiID06zlGbdq0FQUPdkiGFD.webp)

Литий-воздушные аккумуляторы рассматриваются как один из перспективных вариантов батарей для [электромобилей](/avto). Теоретически они способны обеспечить запас хода до 1600 километров без подзарядки, однако сегодня эта [технология](/tehnologii) находится на стадии лабораторных испытаний.

![Литий-воздушные батареи обещают запас хода до 1600 км, но пока остаются в лабораториях](https://storage.yandexcloud.net/404-media/media/2026/10/oLXeEKgoXrI9loeoTzTU23ipisXNGYmTcnnrp6y8.webp)

Фото: За рулём

В такой батарее используется литиевый анод, а роль второго электрода фактически выполняет кислород из окружающего воздуха. Благодаря этому разработчикам удаётся снизить массу аккумулятора и увеличить количество энергии, которое он способен хранить.

Заявленная плотность энергии литий-воздушных элементов может быть примерно в 40–50 раз выше, чем у современных литий-ионных аккумуляторов. Для отдельных лабораторных образцов называют показатель до 12 000 Вт·ч/кг — это значение уже сопоставимо с энергетической плотностью бензина.

Однако такие оценки пока нельзя напрямую переносить на серийные батареи. Они относятся к экспериментальным образцам и не учитывают весь комплекс компонентов, необходимых для создания надёжной и безопасной аккумуляторной системы.

## Главные проблемы технологии

Одна из основных трудностей — небольшой ресурс существующих образцов. Батареи пока не выдерживают достаточного количества циклов зарядки и разрядки, чтобы конкурировать с распространёнными литий-ионными решениями.

Другой серьёзный недостаток — длительная зарядка. В зависимости от конструкции и условий она может занимать от пяти до двадцати часов. Для повседневного использования в автомобиле такой показатель остаётся слишком большим.

Таким образом, литий-воздушные батареи действительно обладают высоким теоретическим потенциалом, но до практического применения им предстоит решить проблемы долговечности и скорости зарядки. Заявления о запасе хода до 1600 километров пока следует воспринимать как перспективную оценку, а не как характеристику готовых коммерческих электромобилей.

![Литий-воздушные батареи обещают запас хода до 1600 км, но пока остаются в лабораториях](https://storage.yandexcloud.net/404-media/media/2026/10/YfpchjzxUE9wtZyh3m75I6bFguAJpi5Oq412E3RZ.jpg)

Фото: За рулём