# Как изменится параллельный импорт автомобилей в 2027 году

> Источник: 404 Media. Канонический URL: https://404-media.ru/avto/kak-izmenitsya-parallelnyy-import-avtomobiley-v-2027-godu

Рост утильсбора и новые ограничения на экспорт из Китая могут сильнее всего повлиять на импорт автомобилей мощностью свыше 160 л.с.

- Рубрика: Авто (https://404-media.ru/avto)
- Опубликовано: 2026-10-15T11:10:19+03:00
- HTML: https://404-media.ru/avto/kak-izmenitsya-parallelnyy-import-avtomobiley-v-2027-godu
- Markdown: https://404-media.ru/avto/kak-izmenitsya-parallelnyy-import-avtomobiley-v-2027-godu.md
- llms.txt: https://404-media.ru/llms.txt

![Как изменится параллельный импорт автомобилей в 2027 году](https://storage.yandexcloud.net/404-media/media/2026/10/WMpBwM3BySZPnTEttUFJUov8CbQmwRdacDuxeynz.jpg)

В 2027 году на российский [рынок](/biznes) [автомобилей](/avto) могут одновременно повлиять два фактора: очередная индексация утилизационного сбора и ужесточение китайских требований к экспорту машин. По оценке директора по маркетингу АГ «Авилон» Юрия Блинова, сильнее всего изменения затронут средний ценовой сегмент.

В первую очередь под давление попадут автомобили мощностью свыше 160 л.с., которые ввозятся по схемам параллельного импорта. Покупатели таких машин уже внимательно оценивают стоимость, поэтому дополнительная фискальная нагрузка может заметно изменить экономику покупки и сократить спрос.

Более устойчивыми окажутся модели мощностью до 160 л.с. Для них сохраняются условия льготного ввоза физическими лицами, что может дать таким автомобилям дополнительное ценовое преимущество. По этой причине импортеры всё чаще рассматривают версии с менее мощными двигателями как наиболее перспективное направление.

## Поставки станут сложнее

Ограничения со стороны Китая, по словам эксперта, не остановят поставки автомобилей глобальных брендов, однако сделают их более сложными и дорогими. Можно ожидать увеличения сроков доставки и роста логистических расходов.

Особенно уязвимыми окажутся марки, которые официально не представлены в России и не располагают подтвержденной сервисной инфраструктурой. Для таких автомобилей дополнительные сложности с поставками будут сочетаться с вопросами обслуживания, доступности запчастей и гарантийной поддержки.

Крупные импортеры и дилеры, вероятно, постараются сформировать запасы автомобилей до конца 2026 года. Наличие складских остатков некоторое время сможет сдерживать повышение розничных цен, но не устранит базовые причины их роста — увеличение сборов, логистических расходов и стоимости поставок.

## Локализованные бренды получат преимущество

В более долгосрочной перспективе могут усилиться позиции китайских марок, которые уже работают в России официально и развивают локальную инфраструктуру. Их преимущество будет связано не только с ценой автомобиля.

Покупателям важны официальная гарантия, доступность запчастей, работающая сеть сервисов и более предсказуемая стоимость владения. Поэтому по мере роста издержек параллельного импорта локализованные китайские бренды могут выглядеть привлекательнее для тех, кто выбирает автомобиль в среднем ценовом сегменте.