# Кабину К5 испытали на МАЗ: модуль могут использовать для грузовиков тяжелее 12 тонн

> Источник: 404 Media. Канонический URL: https://404-media.ru/avto/kabinu-k5-ispytali-na-maz-modul-mogut-ispolzovat-dlya-gruzovikov-tyazhelee-12-tonn

В Минске испытали кабину К5, разработанную КАМАЗом и Daimler. Ее могут интегрировать в производственную программу МАЗа.

- Рубрика: Авто (https://404-media.ru/avto)
- Опубликовано: 2026-10-15T19:18:26+03:00
- HTML: https://404-media.ru/avto/kabinu-k5-ispytali-na-maz-modul-mogut-ispolzovat-dlya-gruzovikov-tyazhelee-12-tonn
- Markdown: https://404-media.ru/avto/kabinu-k5-ispytali-na-maz-modul-mogut-ispolzovat-dlya-gruzovikov-tyazhelee-12-tonn.md
- llms.txt: https://404-media.ru/llms.txt

![Кабину К5 испытали на МАЗ: модуль могут использовать для грузовиков тяжелее 12 тонн](https://storage.yandexcloud.net/404-media/media/2026/10/h87iGih90Xp6ZNcl0tI0PU0bwNpxxsdyhZlGizzN.jpg)

В испытательном центре Минского автомобильного завода в Минске прошла проверку кабина К5. Белорусский производитель рассматривает возможность установки этого модуля на шасси седельных тягачей собственной марки.

Испытания стали очередным этапом реализации комплексной программы сотрудничества между ОАО «МАЗ» и ПАО «КАМАЗ». Дорожную карту сотрудничества генеральные директора [компаний](/biznes) Валерий Иванкович и Сергей Когогин подписали в июле 2026 года.

## Что представляет собой кабина К5

Кабина К5 создана в рамках совместной работы КАМАЗа и концерна Daimler. В основу конструкции лег кабинный модуль [Mercedes](/avto)-Benz Actros поколения BM963. В зависимости от исполнения кабины отличаются габаритами.

Изначально модуль предназначался для грузовиков КАМАЗ поколения К5. Теперь его рассматривают как универсальное решение для грузовой техники МАЗа полной массой более 12 тонн.

В Минском автозаводе пока не уточняют, приведет ли возможная унификация к отказу от кабинных модулей собственной разработки. Решение будет зависеть от результатов проведенных испытаний и последующих этапов интеграции.

Именно первые тесты должны показать, когда и в каком объеме унифицированную кабину смогут включить в производственную программу МАЗа. Окончательные планы по ее применению на белорусских грузовиках пока не раскрываются.